Vom ABS bis zu den Scheibenbremsen - Technologien, die zunächst im Sport debütierten, bevor sie sich auf dem Massenmarkt durchsetzen. Mit den Lithium-Ionen-Batteriezellen setzt sich diese Geschichte nun fort. Die Batterien sind das neue Kraftwerk des Fahrzeugs und die Zelle sein Herzstück. Das Zellendesign bestimmt die Leistungsparameter des Fahrzeugs ebenso wie seine Konstruktion. Mehr auf unserem Blog.
Die Weiterentwicklung der Batteriezellen-Technologie sowie der Einsatz von intelligenten und smarten Technologien ist eine Kernaufgabe für uns bei CUSTOMCELLS - schließlich ist Forschung und Wissenschaft ein wesentlicher Teil unserer DNA. Wir müssen jedoch die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien fortsetzen und ihre Bestandteile neu überdenken. Über die Zukunft der Anode und unsere Forschung hat Dr. Daniela Werlich, CTO bei CUSTOMCELLS, auf unserem Blog „Master of Batteries“ geschrieben.
Im September 2021 startete Green Energy 3000 den Bau des ersten eigenen Innovationsprojekts in Großschirma (Region Mittelsachsen). Nun konnte die Kombination aus einem Solarpark mit einer Leistung von ca. 5,1 MWp sowie einem Batteriespeicher mit einer zusätzlichen Leistung von 1,7 MW / 3,84 MWh zum 1. Juli 2022 ....
Die Bauarbeiten unseres nächsten Solarparks mit Batteriespeicher haben begonnen. Der bereits bestehende PV-Park in Maulbeerwalde (Brandenburg) mit einer Leistungvon 18 MW wird um ...
Seit dem Startschuss für die Lithium-Ionen-Batterie arbeiten Innovatoren auf der ganzen Welt mit Hochdruck an neuen chemischen Zusammensetzungen, innovativen Designs und Anwendungsbereichen. Dadurch sind viele Zukunfts-Technologien möglich geworden - von Flugkabinen und hochmodernen Hypercars bis hin zu neuartigen medizinischen Geräten und Lösungen für den Ausbau erneuerbarer Energien. Doch wie sieht die Zukunft bei der Entwicklung der Batteriezelle selbst aus? Darüber möchten wir berichten.
EAS Batteries und ElevenEs, ein industrielles Spin-off der Al Pack Group in Subotica/Serbien, sind sich einig: Das ElevenEs-Know-how der industriellen Folienbeschichtung und das EAS-Know-how der Lithiumionen-Technologie könnten sich optimal zu einem hohen Produktionsvolumen an hochwertigen LFP-Zellen ergänzen. Die Zusammenarbeit ist auf verschiedenen Ebenen denkbar – vom Lizensierungsmodell der EAS-Technologie bis hin zu gemeinsamem schlüsselfertigen Energiespeicherlösungen.
EAS Batteries hat die Ladegeschwindigkeit der EAS-Zelle „HP 601300 LFP 22“ von 3C auf 5C bei gesteigert. Die neuesten Zyklisiertests bescheinigen der 22-Ah-Zelle auf LFP-Basis eine kontinuierliche Laderate von 5C bei vollständiger Entladung (100 % Depth of Discharge). „Damit zählt die Leistungsfähigkeit unserer 22-Amperestunden-Zelle zu den besten weltweit“, sagt Dr. Frank Diehl, Vertriebs- und Marketingleiter der EAS Batteries.
„Im Service unserer Innovation Factory entwickeln und produzieren wir für unsere Kunden großformatige Rundzellen mit Aktivmaterialien, die noch nicht zertifiziert sind“, sagt Dr. Frank Diehl, EAS-Vertriebs- und Marketingleiter. In dem Container werden Zellen mit neu entwickelten Zellchemien, beispielsweise mit manganreichen Kathoden oder siliziumhaltigen Anoden, getestet. Auf die Zyklisierung folgen Lager-, C-Raten- und mit einem zusätzlichen Ofen auch Temperaturtests.
Wertvoller Mutterkonzern: In den fünf gemeinsamen Jahren konnte EAS sich an der Seite der Monbat-Gruppe als hochqualifizierter Nischenanbieter etablieren, neue Ideen umsetzen, bestehende Technologien weiterentwickeln, zusätzliche Patente anmelden, eine neue Lithiumionenzelllinie entwickeln und mit EASy Marine® auch ein erstes Standardprodukt auf den Markt bringen.
Zum Jahresauftakt hat die STA Schiffstechnik und Anlagenbau GmbH in Bremerhaven das modulare und hochsichere Batteriesystem EASy Marine® für das Peil- und Vermessungsschiff „Seeadler“ bestellt. Dr. Frank Diehl: „Wir sind stolz darauf, die Schifffahrt grüner und nachhaltiger zu gestalten. Doch noch viel mehr freuen wir uns, dass wir die grüne Schifffahrt mit Easy Marine so extrem sicher machen.“
Der geplante PV-Park in Großschirma (Sachsen) wird eine Leistung von ca. 5,1 MWp umfassen und über einen Batteriespeicher mit zusätzlicher Leistung von 1,7 MW / 3,44 MWh verfügen. Die Zaunbauarbeiten sowie die Feldfreimachung sind bereits in Arbeit. Nächsten Monat folgen die Rammarbeiten für den Fundamentbau. Modulinstallation erfolgt bis zum Jahresende und die Einrichtung des Batteriespeichers im neuen Jahr. Die Inbetriebnahme des Solarparks ist für Frühjahr 2022 geplant.
Das HYMER-Smart-Batteriesystem wurde mit einer der renommiertesten Auszeichnungen der führenden deutschen Autozeitschrift AUTO BILD ausgezeichnet. In der Kategorie “Beste Zubehör-Neuheit 2018” gewann das HYMER-Smart Batteriesystem
