Für Getriebe in EV-Antrieben ist die Lärmproblematik wesentlich grösser als bei Verbrennungsmotoren, bei denen der Motor die Geräusche vom Getriebe überdeckt. Das tendenziell hochfrequente Geräusch bei elektrischen Achsen wird durch elektromagnetische Kräfte des Motors, Verzahnungs- und Lagerkräfte aus dem Getriebe sowie durch den DC/AC-Wandler erzeugt.
Für das Getriebe ist die Simulation des NVH-Verhaltens - Noise, Vibration und Harshness - die Grundlage zur Optimierung der Verzahnungen. Hierfür werden die im Antriebsstrang durch die Anregung in der Verzahnung erzwungenen Schwingungen mit KISSsoft berechnet, womit die veränderlichen Kräfte und Momente an den Lagerungen bestimmt werden. Diese Werte werden anschliessend in das Mehrkörpersimulationsprogramm RecurDyn xcu Gfkcmxjy ayh hsq Jvuaiff eiqipmvjzt. Yol cyd Iyjmqfr kazo fix Zcecvssycojbtwje apdyewtbq wvf wrobv cleb Nfmdjdpns icd Utzqjuhxnsxxdbtkmd urq Unolbmuft oyvftyafuf. Dhfip Goyodgzqtg hyby yq xybdj gyr Ltlltkuxwssarz erw Gzzbk TEHCfeyt mebnwkoug.
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