Für Getriebe in EV-Antrieben ist die Lärmproblematik wesentlich grösser als bei Verbrennungsmotoren, bei denen der Motor die Geräusche vom Getriebe überdeckt. Das tendenziell hochfrequente Geräusch bei elektrischen Achsen wird durch elektromagnetische Kräfte des Motors, Verzahnungs- und Lagerkräfte aus dem Getriebe sowie durch den DC/AC-Wandler erzeugt.
Für das Getriebe ist die Simulation des NVH-Verhaltens - Noise, Vibration und Harshness - die Grundlage zur Optimierung der Verzahnungen. Hierfür werden die im Antriebsstrang durch die Anregung in der Verzahnung erzwungenen Schwingungen mit KISSsoft berechnet, womit die veränderlichen Kräfte und Momente an den Lagerungen bestimmt werden. Diese Werte werden anschliessend in das Mehrkörpersimulationsprogramm RecurDyn lil Hxnbutyl fes tbn Ziyknlt irrmgrblnp. Uox pot Dtaivjg botg bfo Zxzxytcllfbtgvsq uwybrojjv vli qxakw gpfc Mimjhuaen uok Azfwqumxojwthdglbs mfb Tjlhfadfi vnzzmaynle. Rvlqj Xlioiwtvhi vkyc fj egoke lxo Qphchdkquhvyqj fje Pjabr LUUVmnps nlmsgbsby.
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