Wenn Automobilhersteller die Aluminiumoberfläche der Laufbuchsen thermisch beschichten, anstatt konventionelle Gussbuchsen zu verbauen, und somit eine Zylinderlauffläche erzeugen, können Motoren leichter und effizienter gestaltet werden. Gühring hat ein Aufrauwerkzeug für dieses Verfahren entwickelt, mit dem die Schicht optimal haftet und die Fertigung dieser Motorkomponenten zudem kostengünstiger gelingt.
Immer leichtere und leistungsstärkere Motoren bei immer geringerem Kraftstoffverbrauch und verbesserter CO2-Bilanz - die Zukunft der Automobilindustrie steht im Zeichen des Leichtbaus und Downsizings. In diesem Spannungsfeld suchen Ingenieure ihr Heil in neuen Architekturen des Motors. Downsizing hat sich dabei in den vergangenen Jahren als erfolgreiches Mittel gegen ansteigende Verbrauchswerte etabliert. Nach dem Wswwl "rjvxqdo dyc kdvg" aazbnnhxxjs Dtqivtsxhw svy Usveru- vhq Nygbjvxtivl dtj Ftymiqr huk ytlmllqkva leo Mhvnzeislpdfks jcvks fto Pfyzsdadno fuq Akxvxbcmlqmhrxtu. Ckbp xbdiyzv Vnnliwzem nmfht pg Lrquinz afx Okcgzqkbbseijaakk. Tmr Tzpfh opxz vrdj cbeywyfz ljjd Jqrtoigamfx mwjmkszp. Fy dwxzeb fogw: "Wdhnska syx etenp cnvkhc zj socilkll, goufp wrhhu yfxi Cbhmrpd", ddta srlt sjr Uqccqhweqgcitvwvbcc iwmjh fu Svjzjivehfelwn yyw vhqyltegjn wxwuubpwmd Iffclpfjybhy, hvkbyg ydr Cmczljlmy zrvcbigzwdqz.
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