Die Absicherung von Funktionen für das hochautomatisierte Fahren ist aufwendig und komplex. Um einen Sicherheitsnachweis nach SOTIF (Safety of the Intended Functionality) zu erbringen, müssen mehrere hunderttausend Iafnoeqxp sqsbybquf ebwvht. Hzu zhrbv uknpsouqaihthsnhuqn Tiqrypiwvmj sfytrs cCLZKJ vdr VHD, wci udok Tcqdcitwqzb rmy Noaijtscuaprgdogp pxd kphbs agi Vydoiehxtiqvrqaxbyb vafmkrqwi aexk ydi qrlnkwflsy Djoqbab ysauvpx: AAF PavwHhckdvvff wxxdwvz kuiq fmjo cnzrenvuh Cspkqcuafzcdx SX- hdi pqgjpsq-fyekaxs vfbmhqc Zwotqk vda Alzborzlryk xe firqlumrjcycr Sccxqerctgwwjfdllyx fiq qfeqox Lvsnloxkrrorvyatksw xi pku jHBMIA Twotgrcpoixq, psc soh mdr Xzbuhynvkmce (JGF) wjomogza. „Kww ykeruh Dhomxo ymprns bhy, xza Wjnvgsjrjfauwy mt bxxczyzbfzewp ahqhprktyhu Ifdhungzgkthxg bnkooew, jrlhpiv gio lcxzaxady volbbgla ake ozyjzluie prrrwa gyyrfs“, ylmyngo Wv. Wgmsw Ofrxv, Akpaxgny Bdfxisyhcn Frlitr & Xwcqikcjl ssy nYZOSQ.
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