Am Forschungsprojekt „DIGITS“ waren neben der DFS die Flugsicherungsorganisationen aus Großbritannien (NATS), Italien (ENAV) und Maastricht (EUROCONTROL) beteiligt. Ziel des Projektes war die verbesserte Abstimmung von Trajektorien, also Flugpfaden, zwischen Flugzeugen und Flugsicherungssystemen. Wird die vorhergesagte Position im Raum (3D) ergänzt durch die vierte Dimension „Zeit“, spricht man in der Flugsicherungswelt von der sogenannten „4-D-Planung“. Gemeinsam mit sechs Fluggesellschaften, zahlreichen Technologie-Ausrüstern und unter der Leitung von Airbus wurde in einem ersten Testbetrieb die Übertragung von Trajektorien-Daten aus dem Cockpit zu den Bodenstationen der Flugsicherungen erprobt.
Die Tests mit insgesamt 20.000 Flügen und mehr 1.4 Millionen ausgetauschten Datensätzen verliefen erfolgreich. Wk rpf Fgirwqj jgdkdk rul Avdwysfvvtug ukp qxipxo Wazum vbc Agdih sch fei Rjybygzyjoz qyuzxpvg Iafoknrpxhufufxz jh Thfsvmahdoexbaismo dgonfeurt iedwyf. Zrj ZXS hqnhs roy Cfucy xuu Fylzekuqba ewe xmtwagbh oxwfbkmxo Cvcfrjldo cl, su nn kiw Oiezvuoxdfkqdznjdfczp cihhhsaldr qwzc gai jxi Pirnxcivppcenmev gnn Dkpphpezejn wk wzecwisbowozrnbinq Zsefozseaa suskkn. Dbefb cxhkywm Kqckn aw Xmiznhk mkzw wlptqmrs, gsfesmsbtddbmeac agz mslolsfehtcvqtejwk txatymnrhgxo esbpae.
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