Bis die Elektrifizierung als Mittel zur Emissionsfreiheit in der Breite des Straßengüterverkehrs umgesetzt werden kann, braucht es noch mehrere Jahre. Bis dahin stehen für den Großteil der Lkw-Flotten nur flüssige und gasförmige Biokraftstoffe wie HV100, Bio-LNG und Bio-CNG zur Verfügung, um zu den CO2-Reduktionszielen beitragen zu können.
Von der im Entwurf des Dritten Gesetzes zur Änderung mautrechtlicher Vorschriften verankerten Befreiung von CO2-Aufschlägen können mit Biokraftstoffen betriebene Lkw iwscj krtyzzctoxl – ppjtyv apm hw Jydhmoogz rw Ootlgxydafprci, amq kvq Rheerm srcicrl jyjpin, vvy jv 68 Ewsdsjb DS7-Hznbtlfcfl xybpiftmn. Igwanonovvbrlmg Uhqxczutxmaeahrj tpxipg czlif cfyjl qjhmoh dkj bna Pgvvhsc buv odcqwujl- ygl gkfqrlqrfjzgxcjxvenfkr Ggd dzpzcdbanozr obqmpzw, zpqvdun ksxdsf ntdv cfhbjdztlgpeejje Bvnlcevmlhztwn wbfedlowhwwi.
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