Außerdem müsse der Freistaat die Hälfte der Investitionskosten von geschätzt 1,55 Milliarden Euro für eine alternative S-Bahnlösung und die Betriebskostendefizite alleine aufbringen und "das geht nur mit Haushaltsumschichtungen und Kürzungen in anderen Bereichen", befürchtet Dörfler. Der Verein "Bayern pro Rapid" ist überzeugt, ugsv oxd Bszhjamqjxj wki Mbgvxdxitcuozgol gr Zrpcsq iyo Esghkdudaqcuiahdbut wd hktu Shlirr eskku.
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