Das diesjährige IAA-Motto ("Erleben, was bewegt") passt sehr gut zum Leitmotiv der Schaeffler Gruppe ("Gemeinsam bewegen wir die Welt"). Die Produkte der Schaeffler-Marken INA, FAG und LuK stehen für eine Vielzahl maßgeblicher Erfindungen in Zusammenhang mit allem, was sich bewegt. Das bringen auch die Exponate zum Ausdruck, die die Schaeffler Gruppe Automotive auf der 63. Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt (17.-27. September 2009) präsentiert.
Im Mittelpunkt des IAA-Auftritts der Schaeffler Gruppe stehen innovative Elemente, die das Automobil energieeffizienter und sicherer machen. Im Einzelnen zeigt die Schaeffler Gruppe Automotive in der Schaeffler Lounge (Tulip Lounge, Halle 5.01, Zwischenebene) folgende Innovationen:
- die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung - UniAir (INA), Serienstart mit Alfa MiTo MultiAir (September 2009)
- effizientes DSG-Getriebe mit Trockenkupplung - DK (LuK), Serienstart im Volkswagen Golf mit Siebengang-DSG (Januar 2008)
- eine zugleich spielfreie und kostengünstige Radlagerlösung - Radlager mit Stirnverzahnung (FAG), Serienstart im BMW X1 (Sept. 2009)
Diese Neuerungen leisten allesamt einen Beitrag zum Automobil von morgen. Sie verbessern die Energieeffizienz des Automobils und helfen somit Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen zu senken oder präzisieren das Fahrverhalten und kommen somit der Sicherheit und auch dem Fahrkomfort zugute. Und diese Innovationen sind keine Zukunftsmusik, sondern bereits Realität: Alle drei Systeme und Elemente befinden sich nach umfassender Entwicklungsarbeit in Produktion.
Der Produktionsanlauf für das von Schaeffler zur Serienreife entwickelte UniAir-System datiert auf Mai 2009. Die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung optimiert den Verbrennungsprozess. Dadurch werden Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen signifikant gesenkt, das Leistungsvermögen und Ansprechverhalten der Motoren gleichzeitig verbessert. So eignet sich dieses Gemeinschaftsprojekt von Fiat Powertrain und der Schaeffler-Marke INA zur erfolgreichen Umsetzung innovativer Downsizing-Lösungen, mit denen sich um bis zu 25 Prozent reduzierte Kraftstoffverbräuche erzielen lassen. Seine Marktpremiere erlebt die von Fiat MultiAir bezeichnete vollvariable Ventilsteuerung im Alfa MiTo MultiAir.
Ebenfalls einen deutlichen Beitrag zur Effizienzsteigerung leistet das maßgeblich von LuK mitentwickelte DSG-Getriebe von Volkswagen mit Trockenkupplung. Es kann alles besser als ein manuell betätigtes Getriebe: Es ist sparsamer, sportlicher und komfortabler. Insgesamt fast drei Dutzend Einzelteile - vom Nadel- über Schrägkugel- und Kegelrollenlager bis hin zum Zweimassen-Schwungrad und der Doppelkupplung - stammen aus dem Portfolio der Schaeffler Gruppe. Die Trockenkupplung dieses Siebengang-Getriebes ist dabei ein Schlüssel zum nochmals verbesserten Wirkungsgrad der gerade einmal 70 Kilo leichten Schaltbox.
Das Getriebe verbindet die Freiheit einer manuellen Schaltung mit dem Komfort einer Automatik; und das ohne die Effizienzverluste herkömmlicher Schaltautomaten. Hohe Bestellraten innerhalb der mit diesem DSG-Getriebe lieferbaren Modellreihen und renommierte Auszeichnungen (wie der "ADAC Gelbe Engel 2008" für "Innovation und Umwelt") zeugen von der hohen Akzeptanz dieser wegweisenden Technologie, deren Markteinführung auch bei weiteren Automobilherstellern unmittelbar bevor steht.
Einen Meilenstein auf dem Gebiet der Radlager ist der Schaeffler-Marke FAG mit der Serienreife des Radlagerkonzepts mit Stirnverzahnung gelungen. Das neue Konzept bietet gegenüber Bauteilen mit konventioneller Radialverzahnung eine Gewichtsreduzierung um 10 Prozent und ermöglicht zudem eine spielfreie und vereinfachte Montage. Dank dieser signifikanten Vorteile werden Radlager mit Stirnverzahnung nach und nach die bislang üblichen Radialverzahnungen ablösen.
Die Schaeffler-Lounge steht Journalisten und Fachbesuchern sowohl an den beiden Pressetagen (15. und 16. September) als auch den beiden Fachbesuchertagen (17. und 18. September) offen.
Im Mittelpunkt des IAA-Auftritts der Schaeffler Gruppe stehen innovative Elemente, die das Automobil energieeffizienter und sicherer machen. Im Einzelnen zeigt die Schaeffler Gruppe Automotive in der Schaeffler Lounge (Tulip Lounge, Halle 5.01, Zwischenebene) folgende Innovationen:
- die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung - UniAir (INA), Serienstart mit Alfa MiTo MultiAir (September 2009)
- effizientes DSG-Getriebe mit Trockenkupplung - DK (LuK), Serienstart im Volkswagen Golf mit Siebengang-DSG (Januar 2008)
- eine zugleich spielfreie und kostengünstige Radlagerlösung - Radlager mit Stirnverzahnung (FAG), Serienstart im BMW X1 (Sept. 2009)
Diese Neuerungen leisten allesamt einen Beitrag zum Automobil von morgen. Sie verbessern die Energieeffizienz des Automobils und helfen somit Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen zu senken oder präzisieren das Fahrverhalten und kommen somit der Sicherheit und auch dem Fahrkomfort zugute. Und diese Innovationen sind keine Zukunftsmusik, sondern bereits Realität: Alle drei Systeme und Elemente befinden sich nach umfassender Entwicklungsarbeit in Produktion.
Der Produktionsanlauf für das von Schaeffler zur Serienreife entwickelte UniAir-System datiert auf Mai 2009. Die weltweit erste elektrohydraulische vollvariable Ventilsteuerung optimiert den Verbrennungsprozess. Dadurch werden Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen signifikant gesenkt, das Leistungsvermögen und Ansprechverhalten der Motoren gleichzeitig verbessert. So eignet sich dieses Gemeinschaftsprojekt von Fiat Powertrain und der Schaeffler-Marke INA zur erfolgreichen Umsetzung innovativer Downsizing-Lösungen, mit denen sich um bis zu 25 Prozent reduzierte Kraftstoffverbräuche erzielen lassen. Seine Marktpremiere erlebt die von Fiat MultiAir bezeichnete vollvariable Ventilsteuerung im Alfa MiTo MultiAir.
Ebenfalls einen deutlichen Beitrag zur Effizienzsteigerung leistet das maßgeblich von LuK mitentwickelte DSG-Getriebe von Volkswagen mit Trockenkupplung. Es kann alles besser als ein manuell betätigtes Getriebe: Es ist sparsamer, sportlicher und komfortabler. Insgesamt fast drei Dutzend Einzelteile - vom Nadel- über Schrägkugel- und Kegelrollenlager bis hin zum Zweimassen-Schwungrad und der Doppelkupplung - stammen aus dem Portfolio der Schaeffler Gruppe. Die Trockenkupplung dieses Siebengang-Getriebes ist dabei ein Schlüssel zum nochmals verbesserten Wirkungsgrad der gerade einmal 70 Kilo leichten Schaltbox.
Das Getriebe verbindet die Freiheit einer manuellen Schaltung mit dem Komfort einer Automatik; und das ohne die Effizienzverluste herkömmlicher Schaltautomaten. Hohe Bestellraten innerhalb der mit diesem DSG-Getriebe lieferbaren Modellreihen und renommierte Auszeichnungen (wie der "ADAC Gelbe Engel 2008" für "Innovation und Umwelt") zeugen von der hohen Akzeptanz dieser wegweisenden Technologie, deren Markteinführung auch bei weiteren Automobilherstellern unmittelbar bevor steht.
Einen Meilenstein auf dem Gebiet der Radlager ist der Schaeffler-Marke FAG mit der Serienreife des Radlagerkonzepts mit Stirnverzahnung gelungen. Das neue Konzept bietet gegenüber Bauteilen mit konventioneller Radialverzahnung eine Gewichtsreduzierung um 10 Prozent und ermöglicht zudem eine spielfreie und vereinfachte Montage. Dank dieser signifikanten Vorteile werden Radlager mit Stirnverzahnung nach und nach die bislang üblichen Radialverzahnungen ablösen.
Die Schaeffler-Lounge steht Journalisten und Fachbesuchern sowohl an den beiden Pressetagen (15. und 16. September) als auch den beiden Fachbesuchertagen (17. und 18. September) offen.
