Ein unterstützendes Signalerkennungssystem arbeitet in drei Stufen. Die erste beinhaltet die Aufnahme von Bildern, die zweite die Erkennung und Auswertung von Strassenschildern und die dritte Stufe teilt dem Fahrer mit, welche Maximalgeschwindigkeit, im Falle von Geschwindigkeitssignalen, er fahren dürfte. Für die erste Stufe ist eine Kamera notwendig, die das Blickfeld des Fahrers abdecken kann und bei unterschiedlichen Helligkeiten und Geschwindigkeiten auswertbare Bilder liefert. Da diese Anforderungen auf CMOS-Kameras massgeschneidert sind, unterstützte Photonfocus das Projekt mit einer MV-D750E-20-U2, die auf dem automotive zertifizierten Sensor D750 basiert. Der Sensor verfügt mit einer Wide-VGA Auflösung von 750x400 Pixeln über eine Auflösung, die zur Aufnahme von Strassenbildern optimiert wurde. Dank dem USB2.0 Interface kann die Kamera MV-D750E-20-U2 einfach gehandhabt und in Prototypen bei der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen eingesetzt werden.
Mithilfe eines Testbildsatzes entwickelten die Studenten ein Softwareanalyse-Tool. Damit konnten die Schilder erkannt und entsprechende Informationen ausgelesen werden. Neben der Entwicklung eines Signalerkennungssystems wurde auch eine Analyse der auf dem Markt erhältlichen Systeme durchgeführt und ermittelt, ob ähnliche Systeme in Autos schon eingesetzt werden.
Dabei stellte sich heraus, dass die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen zur Zeit von der Automobilindustrie forciert wird. Man konzentriert sich darin nicht nur auf die Signalerkennung, sondern auch auf die Spurerkennung, auf Nachtsichtsysteme und Einparkhilfen. Für diese Applikationen hat Photonfocus mit AMIS den CMOS-Bildsensor D750 entwickelt, der Automotive zertifiziert ist und in Sensormodulen verschiedener Automobilzulieferern zum Einsatz kommt.
Dank der CMOS-Technologie ist es möglich, Bildsensoren als leistungsfähige System-on- Chip-Lösungen (SoC) zu implementieren. Damit können für die äusserst preissensitiven Anwendungen im Automobil hochintegrierte Schaltkreise mit der gesamten Kamerafunktionalität entwickelt werden. Mit der Photonfocus LinLog Technologie können extrem anspruchsvolle Beleuchtungssituationen wie z.B. Gegenlichtsituationen, Blender, Tunnelein- und Tunnelausfahrten gemeistert werden. Darüber hinaus arbeitet der Bildsensor D750 im gesamten automotive Temperaturbereich von -40 bis 105°C.
Bei der Prototypenentwicklung von Fahrerassistenzsystemen wird die MV-D750E-20-U2 Kamera zur Evaluierung erfolgreich eingesetzt. Bei den Systemlösungen wird nachfolgend der Bildsensor D750 integriert.
Direkt-Link zu den Photonfocus CMOS-Kameras:
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VISION 2009
Halle 4 - Stand 4C15
RAUSCHER
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