In tutto il mondo esistono diverse interfacce standard di ricarica per i veicoli elettrici e ibridi che si differenziano per la forma della spina di ricarica, la disposizione e il numero dei contatti, e le specifiche relative ala trasmissione dei dati. Le recenti modifiche alle interfacce negli Stati Uniti (SAE-NACS) e in Cina (GB/T-ChaoJi) porteranno ad una fusione della maggior parte dei diversi standard finora esistenti, ma probabilmente non si arriverà ad una completa standardizzazione di un’unica interfaccia. Ciò significa che i veicoli non saranno sempre compatibili con qualsiasi colonnina di ricarica e la ricerca di una stazione di ricarica adatta diventerà un'impresa noiosa.
Mercato nordamericano
Tesla ha rilasciato il progetto dell'interfaccia di ricarica tra il veicolo elettrico e la spina di ricarica come North American Charging Standard (NACS) nel novembre 2022. A metà del 2023 numerose case automobilistiche come Ford, GM, Volvo e molte altre hanno deciso di utilizzare l'interfaccia NACS al posto del precedente Combined Charging System (CCS) per il mercato nordamericano in futuro.
Mercato cinese
Il China Electrical Council (CEC) ha sviluppato un'interfaccia di ricarica comune in collaborazione con l'associazione giapponese CHAdeMO, il cosiddetto standard "ChaoJi". In termini di prestazioni, questo sistema è competitivo con lo standard del sistema di ricarica combinato (CCS), ampiamente diffuso, ma con un design molto più compatto.
Due standard in un unico robusto alloggiamento
A causa dei cambiamenti sopra menzionati, in questi mercati saranono necessari adattatori affidabili e robusti che combinino i rispettivi standard, aumentando così l'a fruibilità dell’infrastruttura di ricarica.
Gli adattatori ODU soddisfano i seguenti requisiti:
La tecnologia di contatto ODU TURNTAC® utilizzata negli adattatori ODU combina le migliori proprietà di contatto e l'alta qualità con costi contenuti. Anche in ambienti operativi difficili, il sistema di contatti robusto e affidabile ha dato prova di affidabilità, tanto da rimanere la prima scelta per le applicazioni di ricarica nella mobilità elettrica.
Maggiori informazioni: https://odu-automotive.com/it/prodotti/adattatore/
Mercato nordamericano
Tesla ha rilasciato il progetto dell'interfaccia di ricarica tra il veicolo elettrico e la spina di ricarica come North American Charging Standard (NACS) nel novembre 2022. A metà del 2023 numerose case automobilistiche come Ford, GM, Volvo e molte altre hanno deciso di utilizzare l'interfaccia NACS al posto del precedente Combined Charging System (CCS) per il mercato nordamericano in futuro.
Mercato cinese
Il China Electrical Council (CEC) ha sviluppato un'interfaccia di ricarica comune in collaborazione con l'associazione giapponese CHAdeMO, il cosiddetto standard "ChaoJi". In termini di prestazioni, questo sistema è competitivo con lo standard del sistema di ricarica combinato (CCS), ampiamente diffuso, ma con un design molto più compatto.
Due standard in un unico robusto alloggiamento
A causa dei cambiamenti sopra menzionati, in questi mercati saranono necessari adattatori affidabili e robusti che combinino i rispettivi standard, aumentando così l'a fruibilità dell’infrastruttura di ricarica.
Gli adattatori ODU soddisfano i seguenti requisiti:
- Compatibilità con le versioni precedenti
- Perfetta aderenza tra la spina di ricarica e la presa del veicolo
- Manipolazione sicura e confortevole
- Robusto alloggiamento in plastica
- > 10.000 cicli di accoppiamento
La tecnologia di contatto ODU TURNTAC® utilizzata negli adattatori ODU combina le migliori proprietà di contatto e l'alta qualità con costi contenuti. Anche in ambienti operativi difficili, il sistema di contatti robusto e affidabile ha dato prova di affidabilità, tanto da rimanere la prima scelta per le applicazioni di ricarica nella mobilità elettrica.
Maggiori informazioni: https://odu-automotive.com/it/prodotti/adattatore/
