Der neue Jeep Grand Cherokee kippt auch bei höheren Geschwindigkeiten, voll besetzt und beladen sowie starken Lenkmanövern nicht um. Beim Elchtest der Zeitschrift auto motor und sport blieb das Auto sicher auf der Straße und verlor mit keinem der vier Räder den Kontakt zur Straße. Damit relativiert auto motor und sport das Ergebnis der schwedischen Zeitschrift "Teknikens Värld", die dem SUV beim schnellen Richtungswechsel in die letzte der drei Pylonen-Gassen eine Kippgefahr unterstellt hat.
Obwohl der Jeep Grand Cherokee zuvor beim ersten Test durch auto motor und sport den Ausweichversuch mit gleichzeitigem Gaswegnehmen, also provoziertem Lastwechsel, bereits bestand, wurde der Test nach dem Ergebnis in Schweden noch einmal wiederholt.
Unter genormten Bedingungen für Straßenbelag und der in Abhängigkeit zur Fahrzeugbreite vom VDA vorgegebenen Pylonengassen blieb der Jeep im Test der Zeitschrift sicher auf der Straße. Egal ob mit zwei Personen an Bord oder bis zum maximal zulässigen Gesamtgewicht ausgelastet, behielten alle vier Räder weitestgehend Bodenkontakt. Einseitiges Aufsteigen oder gar ein Kippen zeigte der getestete Grand Cherokee nicht. Das untermauert die These, dass der Cherokee in Schweden überladen war.
Obwohl der Jeep Grand Cherokee zuvor beim ersten Test durch auto motor und sport den Ausweichversuch mit gleichzeitigem Gaswegnehmen, also provoziertem Lastwechsel, bereits bestand, wurde der Test nach dem Ergebnis in Schweden noch einmal wiederholt.
Unter genormten Bedingungen für Straßenbelag und der in Abhängigkeit zur Fahrzeugbreite vom VDA vorgegebenen Pylonengassen blieb der Jeep im Test der Zeitschrift sicher auf der Straße. Egal ob mit zwei Personen an Bord oder bis zum maximal zulässigen Gesamtgewicht ausgelastet, behielten alle vier Räder weitestgehend Bodenkontakt. Einseitiges Aufsteigen oder gar ein Kippen zeigte der getestete Grand Cherokee nicht. Das untermauert die These, dass der Cherokee in Schweden überladen war.
