Passend zu einem gelungenen Abschluss des Jahres 2018 wurde ein großes Projekt von ADT über 54 ARMG- (Automated Rail Mounted Gantry) und 10+2 STS (Ship-To-Shore)-Krane indirekt an EMG und SIBRE vergeben.
Bei diesem Projekt handelt es sich um die zweite Bauphase des Khalifa Hafen-Terminals. ADT ist der Betreiber dieses prestigeträchtigen Containerhafens in Abu Dhabi, der 2006 eröffnet wurde und mittlerweile eine Jahreskapazität von 2,5 Millionen TEU aufweist. Der Khalifa Hafen ist der erste halbautomatisierte Hafen und weist weltweit die größten Wachstumsraten auf.
Den Zuschlag für die 54 ARMG-Krane konnte der finnische Kranhersteller Konecranes für sich entscheiden, die 10+2 STS-Krane gingen nach China an den Marktführer ZPMC. SIBRE und EMG konnten gemeinsam den Endbetreiber ADT von der eigenen Technik überzeugen und die Ausrüstung der Betriebsbremsen für beide Krantypen für sich entscheiden. Dabei kommen insgesamt 108 ELDROclassic® Typ Ed 80/6 bei den ARMG’s sowie 192 ELDROclassic® Typ Ed 30/5, 12 Ed 80/6, 12 Ed 125/7 und 48 Ed 201/12 von EMG, mit den entsprechenden Scheibenbremsen von SIBRE, für STS-Krane zum Einsatz.
Wir sind froh, dass wir uns hier durchsetzen und so unsere Marktposition behaupten und weiter ausbauen konnten. Wir konnten mit diesem Projekt wieder einmal beweisen, dass unsere EMG-ELDRO®-Systeme gefragt sind und nach wie vor unsere Kunden überzeugen.
Bei diesem Projekt handelt es sich um die zweite Bauphase des Khalifa Hafen-Terminals. ADT ist der Betreiber dieses prestigeträchtigen Containerhafens in Abu Dhabi, der 2006 eröffnet wurde und mittlerweile eine Jahreskapazität von 2,5 Millionen TEU aufweist. Der Khalifa Hafen ist der erste halbautomatisierte Hafen und weist weltweit die größten Wachstumsraten auf.
Den Zuschlag für die 54 ARMG-Krane konnte der finnische Kranhersteller Konecranes für sich entscheiden, die 10+2 STS-Krane gingen nach China an den Marktführer ZPMC. SIBRE und EMG konnten gemeinsam den Endbetreiber ADT von der eigenen Technik überzeugen und die Ausrüstung der Betriebsbremsen für beide Krantypen für sich entscheiden. Dabei kommen insgesamt 108 ELDROclassic® Typ Ed 80/6 bei den ARMG’s sowie 192 ELDROclassic® Typ Ed 30/5, 12 Ed 80/6, 12 Ed 125/7 und 48 Ed 201/12 von EMG, mit den entsprechenden Scheibenbremsen von SIBRE, für STS-Krane zum Einsatz.
Wir sind froh, dass wir uns hier durchsetzen und so unsere Marktposition behaupten und weiter ausbauen konnten. Wir konnten mit diesem Projekt wieder einmal beweisen, dass unsere EMG-ELDRO®-Systeme gefragt sind und nach wie vor unsere Kunden überzeugen.
