Der DWV-Innovationspreis für Wasserstoff und Brennstoffzelle wurde dieses Jahr erstmals getrennt für Diplomarbeiten und Dissertationen vergeben.
Preisträger bei den Dissertationen ist Dr. Andreas Schmitz aus Bad Kreuznach, zur Zeit Löwen (Belgien), bei den Diplomarbeiten Frau Julika Bleil aus Hamburg.
Auf dem Weg zur tragbaren Elektronik mit Brennstoffzellenenergie
Andreas Schmitz hat seine Arbeit unter dem Titel "System Development of Miniaturised Planar Selfbreathing PEMFC: Simulation, Characterisation and Construction" an der TU Berlin angefertigt. Dahinter verbirgt sich ein neuartiges Konzept einer miniaturisierten, mit Wasserstoff betriebenen PEM-Brennstoffzelle. Seine besonderen Merkmale sind seine ebene Bauweise, der selbstatmende Betrieb der Kathodenseite und die Serienverschaltung in der Ebene. Seriennahe Prototypen dieses Konzepts wurden in Leiterplattentechnologie hergestellt und charakterisiert. Insbesondere die Fertigung dieses Zelltyps mittels eines gängigen Massenproduktionsverfahrens wie der Leiterplattentechnologie eröffnet in Zukunft die Möglichkeit, miniaturisierte, ebene Brennstoffzellen kostengünstig herzustellen. Wichtige Aspekte des entstandenen Know-How konnten durch Patente für Industriekooperationen gesichert werden. Neben den technologischen Aspekten wurde in der Promotionsarbeit ein Simulationsmodell entwickelt, um mittels umfangreicher experimenteller Charakterisierungen den Gültigkeitsbereich verifizieren können. Das entwickelte Modell eignet sich besonders als Optimierungswerkzeug für die Konstruktion von selbstatmenden PEM-Brennstoffzellen. Die Entwicklungs- und Forschungsarbeiten für diese Dissertation wurden am Fraunhofer Institut für Solare Energiesysteme (ISE,
Freiburg) und am Fraunhofer Institut für Zuverlässigkeit und Mikrointegration (IZM, Berlin) durchgeführt.
Wasserstoff und Brennstoffzelle im Flugzeug
Julika Bleil hat ihre Arbeit "Neue Energiesysteme für zukünftige Flugzeuge"
bei Airbus in Hamburg angefertigt und wurde an der TU Hamburg-Harburg wissenschaftlich betreut. Gegenstand ist die Integration einer Brennstoffzelle in das Energiesystem eines Passagierflugzeugs. Heutige Flugzeuge verfügen über elektrische, hydraulische und pneumatische Energienetze zur Versorgung der Flugzeugsysteme. Neue Konzepte ersetzen zunehmend hydraulische und pneumatische Verbraucher durch elektrische. Bei Airbus sind im Laufe der Zeit verschiedene Ideen entwickelt worden, um auch nachhaltige und zukunftssichere Technologien wie Wasserstoff und Brennstoffzellen in Passagierflugzeuge zu integrieren. Um eine Brennstoffzelle wirklich sinnvoll einzusetzen, muss man aber nicht nur einen Generator durch einen anderen ersetzen, sondern auch die Gesamtheit der
Energie- und Massenströme (Wasser, stickstoffhaltige Luft, Abwärme) betrachten. Kraft-Wärme-Kopplung in der Luft, von der Kaffeemaschine bis zur Flügelenteisung, ist wirklich etwas Neues.
Einladung zur Preisverleihung
Die öffentliche Verleihung der Preise, bei der die Ausgezeichneten ihre Arbeit vorstellen, findet am Nachmittag des 18. Mai 2006 in Hamburg statt.
Sie steht im Zusammenhang mit der jährlichen Mitgliederversammlung des DWV, die im Gebäude der Vattenfall AG am Überseering abgehalten wird. Ab 13:30 gibt es ein Vortragsprogramm, zu dem auch die Öffentlichkeit eingeladen ist.
Außer der Preisverleihung stehen ein Referat über "Die Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Strategie der Bundesregierung" von einer Vertreterin des Bundesverkehrsministeriums, ein Bericht über die Entwicklung eines Studienganges "Wasserstofftechnik" in Dresden sowie ein Rückblick auf zehn Jahre DWV und ein Ausblick auf dem Programm.
Preisträger bei den Dissertationen ist Dr. Andreas Schmitz aus Bad Kreuznach, zur Zeit Löwen (Belgien), bei den Diplomarbeiten Frau Julika Bleil aus Hamburg.
Auf dem Weg zur tragbaren Elektronik mit Brennstoffzellenenergie
Andreas Schmitz hat seine Arbeit unter dem Titel "System Development of Miniaturised Planar Selfbreathing PEMFC: Simulation, Characterisation and Construction" an der TU Berlin angefertigt. Dahinter verbirgt sich ein neuartiges Konzept einer miniaturisierten, mit Wasserstoff betriebenen PEM-Brennstoffzelle. Seine besonderen Merkmale sind seine ebene Bauweise, der selbstatmende Betrieb der Kathodenseite und die Serienverschaltung in der Ebene. Seriennahe Prototypen dieses Konzepts wurden in Leiterplattentechnologie hergestellt und charakterisiert. Insbesondere die Fertigung dieses Zelltyps mittels eines gängigen Massenproduktionsverfahrens wie der Leiterplattentechnologie eröffnet in Zukunft die Möglichkeit, miniaturisierte, ebene Brennstoffzellen kostengünstig herzustellen. Wichtige Aspekte des entstandenen Know-How konnten durch Patente für Industriekooperationen gesichert werden. Neben den technologischen Aspekten wurde in der Promotionsarbeit ein Simulationsmodell entwickelt, um mittels umfangreicher experimenteller Charakterisierungen den Gültigkeitsbereich verifizieren können. Das entwickelte Modell eignet sich besonders als Optimierungswerkzeug für die Konstruktion von selbstatmenden PEM-Brennstoffzellen. Die Entwicklungs- und Forschungsarbeiten für diese Dissertation wurden am Fraunhofer Institut für Solare Energiesysteme (ISE,
Freiburg) und am Fraunhofer Institut für Zuverlässigkeit und Mikrointegration (IZM, Berlin) durchgeführt.
Wasserstoff und Brennstoffzelle im Flugzeug
Julika Bleil hat ihre Arbeit "Neue Energiesysteme für zukünftige Flugzeuge"
bei Airbus in Hamburg angefertigt und wurde an der TU Hamburg-Harburg wissenschaftlich betreut. Gegenstand ist die Integration einer Brennstoffzelle in das Energiesystem eines Passagierflugzeugs. Heutige Flugzeuge verfügen über elektrische, hydraulische und pneumatische Energienetze zur Versorgung der Flugzeugsysteme. Neue Konzepte ersetzen zunehmend hydraulische und pneumatische Verbraucher durch elektrische. Bei Airbus sind im Laufe der Zeit verschiedene Ideen entwickelt worden, um auch nachhaltige und zukunftssichere Technologien wie Wasserstoff und Brennstoffzellen in Passagierflugzeuge zu integrieren. Um eine Brennstoffzelle wirklich sinnvoll einzusetzen, muss man aber nicht nur einen Generator durch einen anderen ersetzen, sondern auch die Gesamtheit der
Energie- und Massenströme (Wasser, stickstoffhaltige Luft, Abwärme) betrachten. Kraft-Wärme-Kopplung in der Luft, von der Kaffeemaschine bis zur Flügelenteisung, ist wirklich etwas Neues.
Einladung zur Preisverleihung
Die öffentliche Verleihung der Preise, bei der die Ausgezeichneten ihre Arbeit vorstellen, findet am Nachmittag des 18. Mai 2006 in Hamburg statt.
Sie steht im Zusammenhang mit der jährlichen Mitgliederversammlung des DWV, die im Gebäude der Vattenfall AG am Überseering abgehalten wird. Ab 13:30 gibt es ein Vortragsprogramm, zu dem auch die Öffentlichkeit eingeladen ist.
Außer der Preisverleihung stehen ein Referat über "Die Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Strategie der Bundesregierung" von einer Vertreterin des Bundesverkehrsministeriums, ein Bericht über die Entwicklung eines Studienganges "Wasserstofftechnik" in Dresden sowie ein Rückblick auf zehn Jahre DWV und ein Ausblick auf dem Programm.
