Bei Continental halten auch während der Sommerferien die Heizpressen nicht still: Die Mitarbeiter der europäischen Fabriken stellen gerade Winterreifen her. Wie in den letzten Jahren sollen bis Saisonende gut 20 Millionen Stück ihren Weg in die Regale des Fachhandels weltweit finden. Damit das klappt, haben die Werke in Europa - wie jedes Jahr - schon Ende Mai mit der Winterreifenherstellung begonnen. Auch die Fabriken in Aachen (NRW) und in Korbach (Hessen) sind derzeit mit der Winterreifenproduktion beschäftigt.
Für die Fachleute an den Heizpressen bedeutet "Sommer" immer Schwerstarbeit. Pkw-Sommer- und Winterreifen werden bei Temperaturen von rund 170 Grad vulkanisiert. Hohe Temperaturen in den Werkshallen sind daher keine Seltenheit.
Moderne Pkw-Reifen sind Produkte, die beträchtliche Qualitätsanforderungen erfüllen und die mit Hilfe leistungsfähiger Maschinen produziert werden. Die deutschen Fabriken von Continental stellen nicht nur Reifen für den heimischen Markt her, ihre Ware ist auch in Frankreich, Italien, Osteuropa und Skandinavien gefragt. Vor allem das Werk in Korbach hat sich als "Spezialmanufaktur" für Winterreifen etabliert. Einige der Pneus aus dem hessischen Bergland dürfen in Deutschland aber gar nicht gefahren werden - sie sind für den strengen skandinavischen und russischen Winter mit Spikes versehen, die von einer Spezialmaschine eingefügt werden. Andere Winterreifen, ebenfalls für Skandinavien, haben extrem weiche Mischungen, die in eisigen Wintern auch ohne Spikes maximalen Grip liefern. Autofahrer im vergleichsweise milden deutschen Winter würden diese Reifen binnen einer Saison "abrollen". Auch das Reifenwerk in Aachen ist ein Spezialist: Nahe der belgischen Grenze werden besonders auf die Anforderungen der Erstausrüstung hin entwickelte Winterreifen mit Notlaufeigenschaften "gebacken". Doch auch in Sarreguemines (Frankreich), in Lousado (Portugal), in Otrokovice (Tschechische Republik), in Puchov (Slowakei) und im Werk im rumänischen Timisoara läuft bei Continental im Sommer die Winterreifenproduktion auf vollen Touren.
Für die Fachleute an den Heizpressen bedeutet "Sommer" immer Schwerstarbeit. Pkw-Sommer- und Winterreifen werden bei Temperaturen von rund 170 Grad vulkanisiert. Hohe Temperaturen in den Werkshallen sind daher keine Seltenheit.
Moderne Pkw-Reifen sind Produkte, die beträchtliche Qualitätsanforderungen erfüllen und die mit Hilfe leistungsfähiger Maschinen produziert werden. Die deutschen Fabriken von Continental stellen nicht nur Reifen für den heimischen Markt her, ihre Ware ist auch in Frankreich, Italien, Osteuropa und Skandinavien gefragt. Vor allem das Werk in Korbach hat sich als "Spezialmanufaktur" für Winterreifen etabliert. Einige der Pneus aus dem hessischen Bergland dürfen in Deutschland aber gar nicht gefahren werden - sie sind für den strengen skandinavischen und russischen Winter mit Spikes versehen, die von einer Spezialmaschine eingefügt werden. Andere Winterreifen, ebenfalls für Skandinavien, haben extrem weiche Mischungen, die in eisigen Wintern auch ohne Spikes maximalen Grip liefern. Autofahrer im vergleichsweise milden deutschen Winter würden diese Reifen binnen einer Saison "abrollen". Auch das Reifenwerk in Aachen ist ein Spezialist: Nahe der belgischen Grenze werden besonders auf die Anforderungen der Erstausrüstung hin entwickelte Winterreifen mit Notlaufeigenschaften "gebacken". Doch auch in Sarreguemines (Frankreich), in Lousado (Portugal), in Otrokovice (Tschechische Republik), in Puchov (Slowakei) und im Werk im rumänischen Timisoara läuft bei Continental im Sommer die Winterreifenproduktion auf vollen Touren.
