Die Automobiltechnik steht vor einer ihrer größten Transformationen: Mit Drive-by-Wire wird die Steuerung sicherheitskritischer Fahrfunktionen erstmals vollständig elektronisch realisiert. Mechanische Komponenten wie Lenkgetriebe, Bremskraftverstärker oder Seilzüge am Gaspedal werden ersetzt – durch Steuergeräte, Sensoren und Aktuatoren. Das Ergebnis: volle Kontrolle auf digitalem Level – präziser, schneller und flexibler als je zuvor.
Seit 139 Jahren ist die mechanische Lenksäule das Herzstück der Fahrzeugsteuerung – eingeführt im Benz Patent-Motorwagen von 1886, stetig weiterentwickelt, aber im Kern unverändert: eine starre, mechanische Verbindung vom Lenkrad zur Achse. Mit Drive-by-Wire fällt dieses historische Bauteil weg. Statt Zahnrädern, Gelenken und Hydraulikflüssigkeit übernehmen heute elektrische Signale, redundante Steuergeräte und Aktuatoren die Kontrolle. Dieser Schritt ist mehr als ein technisches Detail – er markiert den Bruch mit einer 139-jährigen Konvention und den Beginn einer voll digitalen Fahrzeuggeneration.
Anwendung in der Praxis: NX NextMotion
Arnold NextG hat mit NX NextMotion eine Plattform entwickelt, die Steer-, Brake- und Throttle-by-Wire in einem fail-operational Gesamtsystem integriert.
Drive-by-Wire verändert nicht nur die Technik im Hintergrund, sondern auch das Erlebnis am Steuer.
NX NextMotion verbindet Steuergeräte ohne Umwege mit den Aktuatoren. Keine Servopumpe, kein Zahnkranz, keine hydraulische Leitung. Stattdessen: Hochgeschwindigkeits-Kommunikation über Automotive Ethernet, SAFE-CAN und validierte Schnittstellen. Das bedeutet: präzise Signalübertragung in Echtzeit, abgesichert durch Mehrfach-Redundanz.
Warum Drive-by-Wire die Zukunft ist
NX NextMotion ist kein Prototyp, sondern ein produktives, TÜV-abgenommenes System, das heute schon bereit für die Integration ist. Während konventionelle Ansätze weiterhin auf mechanische Redundanz setzen, bietet Arnold NextG eine vollständig digitale, fail-operational Architektur – und damit das Rückgrat für die nächste Generation autonomer und teleoperierter Fahrzeuge.
We control what moves!
Seit 139 Jahren ist die mechanische Lenksäule das Herzstück der Fahrzeugsteuerung – eingeführt im Benz Patent-Motorwagen von 1886, stetig weiterentwickelt, aber im Kern unverändert: eine starre, mechanische Verbindung vom Lenkrad zur Achse. Mit Drive-by-Wire fällt dieses historische Bauteil weg. Statt Zahnrädern, Gelenken und Hydraulikflüssigkeit übernehmen heute elektrische Signale, redundante Steuergeräte und Aktuatoren die Kontrolle. Dieser Schritt ist mehr als ein technisches Detail – er markiert den Bruch mit einer 139-jährigen Konvention und den Beginn einer voll digitalen Fahrzeuggeneration.
Anwendung in der Praxis: NX NextMotion
Arnold NextG hat mit NX NextMotion eine Plattform entwickelt, die Steer-, Brake- und Throttle-by-Wire in einem fail-operational Gesamtsystem integriert.
- Steer-by-Wire
Redundant ausgeführte Aktuatoren, kontrolliert über sicherheitszertifizierte Steuergeräte. Eine mechanische Lenksäule ist nicht mehr notwendig. Sicherheit wird durch 2oo3-Sensorvalidierung, Echtzeit-Überwachung und automatische Rückfallebenen gewährleistet. - Brake-by-Wire
Direkte elektrische Signalübertragung an elektrohydraulische oder vollelektrische Bremsaktuatoren. TÜV-zertifiziert, nach ASIL-D validiert und mit Mehrkreissystemen für fail-operational Betrieb ausgelegt. - Throttle-by-Wire
Das Gaspedal ist ein Sensor. Das Motorsteuergerät empfängt die Signale über ASIL-konforme Pfade mit Diagnosefunktionen und Watchdog-Mechanismen.
Drive-by-Wire verändert nicht nur die Technik im Hintergrund, sondern auch das Erlebnis am Steuer.
- Klassisches Force Feedback-Lenkrad, Joystick oder assistive Steuerungen: alles ist möglich.
- Barrierefreie Interfaces eröffnen neue Mobilität für Menschen mit körperlichen Einschränkungen.
- Force Feedback sorgt für realistisches Fahrgefühl – auch ohne mechanische Verbindung, mit einem parametrisierbaren Lenkwinkel.
NX NextMotion verbindet Steuergeräte ohne Umwege mit den Aktuatoren. Keine Servopumpe, kein Zahnkranz, keine hydraulische Leitung. Stattdessen: Hochgeschwindigkeits-Kommunikation über Automotive Ethernet, SAFE-CAN und validierte Schnittstellen. Das bedeutet: präzise Signalübertragung in Echtzeit, abgesichert durch Mehrfach-Redundanz.
Warum Drive-by-Wire die Zukunft ist
- Flexibilität im Design: Keine Einschränkungen mehr durch Lenksäulen oder Bremsleitungen.
- Sicherheit durch Redundanz: Fehlerisolierung und automatische Umschaltung auf Backup-ECUs.
- OTA-fähig: Software-Updates und Sicherheits-Patches lassen sich remote einspielen.
- Autonomie-ready: Grundvoraussetzung für autonomes und teleoperiertes Fahren.
- Nutzerzentriert: Unterstützt individuelle Steuerbedürfnisse, eröffnet barrierefreie Mobilität.
NX NextMotion ist kein Prototyp, sondern ein produktives, TÜV-abgenommenes System, das heute schon bereit für die Integration ist. Während konventionelle Ansätze weiterhin auf mechanische Redundanz setzen, bietet Arnold NextG eine vollständig digitale, fail-operational Architektur – und damit das Rückgrat für die nächste Generation autonomer und teleoperierter Fahrzeuge.
We control what moves!
