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作者 Jost Gaertner - AluMag Automotive
编辑 MatthiasBrandstätter - Spotlightmetal.com
车用电池技术的发展和对传统燃油汽车的规制正在大力推动电动车（EV）的发展，而电动汽车组件又为铝合金压铸行业提供了新的机会。
如果电池电动汽车（BEV）的市场份额增长速度远高于插电式混合动力电动汽车（PHEV）和全混合动力汽车（HEV）的总和，那么到下一个十年结束之前，铝压铸行业很可能就会因为产能过剩而遭受到严重冲击。电动汽车（EV）电池价格下跌的速度正在超过以往的预期水平，由此消费者购买电动车的成本最早在2018年就可与购买传统燃油汽车的成本达到可以相比的水平。随着电动车最长续航里程的不断增长和充电时间的不断缩短，电动汽车的市场份额将会实现持续增长。与此同时，实施规制甚至禁止传统燃油汽车辆销售的国家名单也越来越长。荷兰和印度最近宣布分别从2025年和2030年完成对传统燃油汽车的销售禁令，而中国和欧盟则将PHEV和BEV的份额系统列入了议程。
如果下一代的BEV的确会实现400公里以上的续航里程，电时间缩短为大约为15分钟， 而且电池价格下降导致购买成本与传统燃油汽车相比，那么BEV的渗透率将迅速增加。纵观来自24个不同的汽车预测机构和一级供应商的最新预测，预计到2025年全球BEV渗透率为6,86％（介于2％ - 15％之间），增长至18,56％（介于5,75％ 34％）。
市场的发展具体将会对那些铝合金压铸产品带来产能过剩的风险，又会对那些产品带来新的机遇？处于汽车用铝先端的欧洲的现状如何，几家大型德系车厂有哪些行动和目标？具体到各个部件的生产，会有哪些风险和机遇？
如果您想更多了解文章详细内容，请连接原文网站阅读英文原文。或请联系我们索取原文及相关资料。
Increasing Penetration of BEVs – Overcapacity of or Opportunity for Cast Aluminium?
作者 Jost Gaertner - AluMag Automotive
编辑 MatthiasBrandstätter - Spotlightmetal.com
车用电池技术的发展和对传统燃油汽车的规制正在大力推动电动车（EV）的发展，而电动汽车组件又为铝合金压铸行业提供了新的机会。
如果电池电动汽车（BEV）的市场份额增长速度远高于插电式混合动力电动汽车（PHEV）和全混合动力汽车（HEV）的总和，那么到下一个十年结束之前，铝压铸行业很可能就会因为产能过剩而遭受到严重冲击。电动汽车（EV）电池价格下跌的速度正在超过以往的预期水平，由此消费者购买电动车的成本最早在2018年就可与购买传统燃油汽车的成本达到可以相比的水平。随着电动车最长续航里程的不断增长和充电时间的不断缩短，电动汽车的市场份额将会实现持续增长。与此同时，实施规制甚至禁止传统燃油汽车辆销售的国家名单也越来越长。荷兰和印度最近宣布分别从2025年和2030年完成对传统燃油汽车的销售禁令，而中国和欧盟则将PHEV和BEV的份额系统列入了议程。
如果下一代的BEV的确会实现400公里以上的续航里程，电时间缩短为大约为15分钟， 而且电池价格下降导致购买成本与传统燃油汽车相比，那么BEV的渗透率将迅速增加。纵观来自24个不同的汽车预测机构和一级供应商的最新预测，预计到2025年全球BEV渗透率为6,86％（介于2％ - 15％之间），增长至18,56％（介于5,75％ 34％）。
市场的发展具体将会对那些铝合金压铸产品带来产能过剩的风险，又会对那些产品带来新的机遇？处于汽车用铝先端的欧洲的现状如何，几家大型德系车厂有哪些行动和目标？具体到各个部件的生产，会有哪些风险和机遇？
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Increasing Penetration of BEVs – Overcapacity of or Opportunity for Cast Aluminium?
