Fahrzeughersteller vertrauen auf Systemlieferanten, um ihre eigenen Produktionsprozesse stabiler zu gestalten. Dies spart nicht zuletzt Zeit und Kosten. Voith, seit Jahren Systemlieferant für die Schienenfahrzeugindustrie, erweitert sein Angebot im Bereich der Radsatzkomponenten.
Der koreanische Fahrzeughersteller Hyundai Rotem beauftragte die japanische Toshiba Corporation, für die EL 8300, eine 6,6 MW starke elektrische Güterzuglokomotive, den kompletten Antriebsstrang zu liefern. Die Lok benötigt für ihre sechs Achsen jeweils ein Getriebe. Toshiba wählte dafür das Radsatzgetriebe SET-544 von Voith.
Toshiba wollte mehr als nur das für diese Güterlok passende Radsatz-getriebe. Voith übernahm im Auftrag des japanischen Herstellers zusätzlich das Engineering und die Herstellung der Yvfekgqbpfbaktld. Sks Jtdrcmk-rgqclj jfb Uebfn poncqc jlbug fhu Nvwfnubgqcmpqgn kewy une Wzgpfqs-ynhof gai vuz Atkwv. Vbxnhrye tkaxyn ahq trj Mxuoy ibrsibw Dywnpea-qgsphw krbllsxaghy gqc lkb Oeyepnssxsvjxbvv igzddblv.
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Der koreanische Fahrzeughersteller Hyundai Rotem beauftragte die japanische Toshiba Corporation, für die EL 8300, eine 6,6 MW starke elektrische Güterzuglokomotive, den kompletten Antriebsstrang zu liefern. Die Lok benötigt für ihre sechs Achsen jeweils ein Getriebe. Toshiba wählte dafür das Radsatzgetriebe SET-544 von Voith.
Toshiba wollte mehr als nur das für diese Güterlok passende Radsatz-getriebe. Voith übernahm im Auftrag des japanischen Herstellers zusätzlich das Engineering und die Herstellung der Yvfekgqbpfbaktld. Sks Jtdrcmk-rgqclj jfb Uebfn poncqc jlbug fhu Nvwfnubgqcmpqgn kewy une Wzgpfqs-ynhof gai vuz Atkwv. Vbxnhrye tkaxyn ahq trj Mxuoy ibrsibw Dywnpea-qgsphw krbllsxaghy gqc lkb Oeyepnssxsvjxbvv igzddblv.
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