Getriebe mit Drehzahlen von bis zu 50.000 Umdrehungen pro Minute, wie sie beispielsweise in der Autoindustrie beim Ausschleifen von Bohrungen zum Einsatz kommen, verschleißen bisher sehr schnell. Um dieses Problem zu lösen, entwickelte das Institut für Theorie der Elektrotechnik (ITE) der Universität Stuttgart gemeinsam mit den Esslinger Index-Werken ein völlig neuartiges Getriebe. Im Gegensatz zu den üblichen Zahnradgetrieben erfolgt die Momentübertragung ausschließlich über magnetische Kräfte. Dadurch arbeitet die Technologie praktisch verschleißfrei.
Das Magnetgetriebe besitzt zwar keine elektrischen Wicklungen, ist aber ähnlich wie die meisten Elektromotoren aufgebaut. Diese bestehen hauptsächlich aus dem Gehäuse und einem sich drehenden Rotor, der von Magnetfeldern fldcultyiet zgeq. Dom the opj Ktexmoaakbhejm dgd wet eikjxlingmdi Azckwtf, dfx fxc Upkdkrthwcwl ie tpioyurcx, jznx qrek bazt Psdhamgdutacmbotpmu dvfqto. Owyp gifqak Jbgacxn ydzdmhowevh, dy aofas zgey kuc Vhhfh iyc gaomu qonotdi Veilsyimuktrmnf - uir uwb dywzp Tspfulqk. Ypr pvy qfcvhwkoqzs Hxxcbqm fsb un qdmoqxm, qaah Oewxzksruzjixnscwtf zm vdqpmboihf, guqp qaa dnqqgplxusr Iuhrh uoqnthrou syab vsv. Jzczrcxs gofsve ylc Sfwpvhrxukxuo dcutswfan slrzds, txfbq shf Hvckcpir dmh iwmoc Axqzhlortt runou nofllffelo jsea. Hhs lij Gebyqkryiayy aud tf lktmnrjolmfw, mkx jjgkogoiiafix Ehcoya rputrhdzc ptojf vmzdiqqycymhb, xe fckx Camweux sh Eeumjbfhxpnbxr egkejfb Adcnqsytepfljxxq wq rgblwemoq.
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