Das Problem selbst präsentiert sich als komplexe Aufgabe für echte Spezialisten: Ruß- und Verkokungsrückstände lagern sich permanent im Einspritz- und Verbrennungstrakt ab, hinzu kommt die Harzbildung aus dem Kraftstoff selbst. Kondenswasser, das bei Tanks und Leitungen aus Metall zu innerer Korrosion führen kann, ist der
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