Mit der Inbetriebnahme der Erweiterung des ESTW L90 Mering wurde die durchgängige 4-Gleisigkeit auf dem 43 Kilometer langen Abschnitt der Strecke zwischen Augsburg und München hergestellt, auf der in Zukunft die Höchstgeschwindigkeit auf 230 km/h angehoben werden soll.
Durch den Bau zweier zusätzlicher Streckengleise für den Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) zwischen Augsburg und Olching erhielten die Züge des Regional- und Güterverkehrs (NV/GV) sowie die Züge des Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehrs jeweils eigene Gleise.
Das bestehende Elektronische Stellwerk Mering wurde in die zwei getrennten neuen ESTW-Unterzentralen Mering MMR und Mering MMRX aufgeteilt und in die Betriebszentrale in München integriert. Diesen beiden neuen
Durch den Bau zweier zusätzlicher Streckengleise für den Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) zwischen Augsburg und Olching erhielten die Züge des Regional- und Güterverkehrs (NV/GV) sowie die Züge des Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehrs jeweils eigene Gleise.
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