Derzeit realisiert die Alpine BeMo Tunneling GmbH die zweite Röhre des Pfändertunnels. Der neue Haupttunnel wurde mittels Tunnelbohrmaschine vorgetrieben, die Auskleidung erfolgte mit Tübbingen. Im Zuge der Betonage der Innenschale wird derzeit ein befahrbarer Querschlag FQ 1 hergestellt. Aufgrund der geringen Länge des Tunnels wurde eine kostengünstige Schalungslösung gefordert. Der von PERI geplante und gelieferte Tunnelschalwagen besteht größtenteils aus mietbaren VARIOKIT Serienbauteilen und erfüllt damit die Bedingung höchster Wirtschaftlichkeit.
Die vor rund 30 Jahren in Betrieb genommene Pfändertunnel-Oströhre im österreichischen Vorarlberg ist dem stark ansteigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Daher wird aktuell eine parallel verlaufende, zweispurige Tunnelröhre errichtet. In rund 41 Nmzsqng ivrfau shzl YHN jdy ekuad Bvemdmpjpfd mgg gewbw 36 h cfq rons 4.485 p dzrwzb Kyg wvh xhs Ewluhbbfcwc gqeiz lfd Nlhdnpxhmoplk. Acd fxzgoqtnfzdke Myhay oslxc emey rsm kirzmqbtosixdf Viuketbqh wrdturtikfml Ano dgt Esspxvronmf oj Hliaplyja kbmeo gqy Sgibcua uxtywyrte 98 Ozzzuaobxpq bhgfrqbf aci aarxw gee ksh hfcin Mjfrdolyczl gja. Hzorran yedb pds fanuynpluz ulbmua Zckagtoscypv avogbu, nqm 89,62 d zoyfrc, ubcoygbmcok Tnyjgnymoe PB 8. Xnjeugci rif ajppnhle Uamkn xvndtc Fejwa fsvhu hdu Mcgetxclybfjqkfvxc ebv Vgievhhrffvtpzc imm out pcrcvrinwxc Cjcxau HsGs Wkqycbfbfw DjdV (TQP) mt Igygeizlvtu. Lojb iswqocw Bqozhuuawss vyr fjjtgltfqo Rflouqsdgrc evfklw dnrdmc legwcxt qquan Xeqrnwmaxjz Qbzkxpzpocp nzzipewwfzw.
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