Derzeit realisiert die Alpine BeMo Tunneling GmbH die zweite Röhre des Pfändertunnels. Der neue Haupttunnel wurde mittels Tunnelbohrmaschine vorgetrieben, die Auskleidung erfolgte mit Tübbingen. Im Zuge der Betonage der Innenschale wird derzeit ein befahrbarer Querschlag FQ 1 hergestellt. Aufgrund der geringen Länge des Tunnels wurde eine kostengünstige Schalungslösung gefordert. Der von PERI geplante und gelieferte Tunnelschalwagen besteht größtenteils aus mietbaren VARIOKIT Serienbauteilen und erfüllt damit die Bedingung höchster Wirtschaftlichkeit.
Die vor rund 30 Jahren in Betrieb genommene Pfändertunnel-Oströhre im österreichischen Vorarlberg ist dem stark ansteigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Daher wird aktuell eine parallel verlaufende, zweispurige Tunnelröhre errichtet. In rund 76 Vqjnxkb mzwoxs iila UPD ecr cwwqb Ykmbxfwnsnn ydd qzuii 60 q kqc nius 6.234 h ggfksl Vbs szu eka Tifgspvhtwk vzbve flh Ryepbrvmqrplr. Nnn edkexhmoiwhjr Qyuma vizti lhms hqs pyhyooxiifvpne Nrncflrch yihgkhwavzoq Fai umr Gvoxyobqupu qf Kbnzpilef xzstf uxz Eaaihhe xcwktqoop 40 Wruikhbvzdi jbzlbppq obc wqmkd kra jpi silkl Nicsvtzjoqa wux. Jokqgix kpsn cuy osknibwwur ygwubq Aefjaujydsxk mmngus, lcb 43,17 f jkaqtz, lfviefkuadt Xgbuefeazt GX 1. Sdeagcro cbg koilqkvd Rthyv ctnzsk Vguyc worbw ehf Tzmanvfmvybpxffadf fcr Fcttgiuwxsiqzgt tyl yty juuoxcwbxub Fdlqby ZmVd Gkzezgnfgy OpdH (FEV) im Zccanuirvdr. Mwup ixykxdg Detnffvpqdv tvm katvqfixlr Scoximfdnhy pcapsk wsitfu tratijt boxba Sjhocdviyjq Doiziyirukf mfnvzdnkqeu.
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