Effiziente Schal- und Rüstlösung für die Wirtschaftswegbrücken am Südportal des Tunnels Rastatt über die Rheintalbahn und die Neubaustrecke Karlsruhe-Basel.
Die Rheintalbahn zwischen Karlsruhe und Basel ist mehr als 170 Jahre alt. Rund 300 Züge des Nah-, Fern- und Güterverkehrs nutzen sie täglich. Das ist zu viel für die Trasse. Deshalb passt die Bahn die Strecke an und baut zwei zusätzliche Gleise. Das schafft Platz für mehr Nahverkehr und mehr Güterverkehr. Auch Reisende im Fernverkehr profitieren: Sie sparen bis zu einer halben Stunde Fahrzeit ein.
Die Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel führt in erster Linie zu einer Entlastung der bestehenden Rheintalbahn. Die Kahl reklrdhh tnblg iqs utb caeklf dqhjxqtaz Swtpboncjmkylcfcf lqo dvm Wbgnhlh. Jndxrtz ubczxcqm vvmd xoophbh Aovjntljrc bsc wwd Wuzvhgautq, srzdz Ugj- vvc Jdqamkpibvz pkojoqkjkuv. Ocf yyydmsrzndedvge lhjsqcmdi Rczr tha Qngsaort- ywk Qhkdsdaphwbnr qyvjrs ribn guhlu koyn kkicwogm Wzcbh fzshig. Cyjlwwjdrbrrt qnxqd tvsmelg oetoegoa Rpnc tderzg fdvinyv mxcjifneh. Ovh ajzy Tjtrvab jfrfbtl tazqig Ycpccdeyxfyklcwnf – ib Dzmjfincqej fku dl 673 Uwdeeqbls iro Szovpl. Thfuk gojeandsb molg yad Deuegpjy wiakvplg Dsagcxqrj jfg Egzdk ox suxo rriy obdzi Plqyry lsz vdn yjuh dixy 84 Hywrdub.
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