LÜTZE TRANSPORTATION, Weinstadt erweitert ihr Stromstoßrelais-Portfolio um eine Variante, die ihren letzten Schaltzustand speichert, ohne dass eine dauerhafte Spannung anliegen muss. Dies entlastet Bordbatterien auf Schienenfahrzeugen merklich, insbesondere bei abgestellten Fahrzeugen.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Stromstoß- oder bistabilen Relais, die eine kontinuierliche Spannungsversorgung benötigen, speichert das neue Modul seinen letzten Schaltzustand rein mechanisch. Ein kurzer 100 Millisekunden Steuerimpuls reicht aus, um das Relais umzuschalten, und der gewählte Zustand bleibt auch nach Abschalten der Bordversorgung erhalten. Dies reduziert die Ruhestromaufnahme im abgestellten Fahrzeug erheblich und entlastet so die Bordbatterien sowie den gesamten Energiehaushalt. Das neue Stromstoßrelais bietet einen Weitspannungseingang von DC
Im Gegensatz zu herkömmlichen Stromstoß- oder bistabilen Relais, die eine kontinuierliche Spannungsversorgung benötigen, speichert das neue Modul seinen letzten Schaltzustand rein mechanisch. Ein kurzer 100 Millisekunden Steuerimpuls reicht aus, um das Relais umzuschalten, und der gewählte Zustand bleibt auch nach Abschalten der Bordversorgung erhalten. Dies reduziert die Ruhestromaufnahme im abgestellten Fahrzeug erheblich und entlastet so die Bordbatterien sowie den gesamten Energiehaushalt. Das neue Stromstoßrelais bietet einen Weitspannungseingang von DC
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