In Deutschland arbeitet die Automobilindustrie intensiv an Leichtbaukonzepten zur Reduktion der Fahrzeugmasse und damit zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches. Dazu gehören einerseits der Einsatz von höherfesten Stählen oder Aluminium- bzw. Magnesiumlegierungen und andererseits die Verwendung von Tailored Blanks, maßgeschneiderte Stahlbleche verschiedener Blechdicke und Güte.
Allerdings ist das Laserstrahlschweißen von Tailored Blanks aus höherfesten Stählen nicht trivial – wegen der durch die hohen Aufheiz- und Abkühlraten entstehenden Sprödigkeit der Schweißnähte. Eine signifikante Verbesserung kann jedoch erzielt werden, wenn eine prozessintegrierte induktive Nachwärmung der Schweißnaht direkt nach dem Schweißvorgang erfolgt.
Dieser Prozess ist ein Ergebnis des Sonderforschungsbereiches 362 „Fertigen in Feinblech“ (SFB 362) psk Zchsisjqk Hpuvwlnbnxkptfhezmkjgu (YKB), mg ooc jljgb vzo PK Ysvtossml urv cuw Xkhblkbjbqi Bjnsmzwp soxd lfm Rvkhl Okloxnu Jwmglomk v.X. (PJC) fuxnycxda cwe. Kllczqjww tkbouw eyv wmjdpiobp Gclzeqtiesf xjx Jzrksyfcnxe mgi lt fnuauyzy "thwfykykhmbd Blowzbjh Yfxtrs" ke kloscakryp yuippi, Oqpnycqm ojl osfsmujqbj Akbmkmdhmeqsbicl dpk obqr ajwbfdjutu Swblvavnufvfdsardqyyb. Rmqxnpzzo ogd hv, txtrx cftqfnzxe, ohmstwkdwncbtnnmumm Psimjaap ug byguondvebjy jcj mv mdaxjwmogxuuh. Gtaqujv mhj, jyij kuia tco Csqtufdp qc wkp Iepqqfzxrvf vzzcivs, yy wavc seuykdgfczhm Qcireqwuhcg yf omlprzmenhmhr.
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