Wie schwierig das Handling von Großcontainerschiffen in Häfen mit eingeschränkten Tidefenster sein kann, zeigte Anfang August der Erstanlauf des aktuell zweitgrößten Containerschiffs der Welt, „Munich Maersk“ an der Elbe. Das Schiff lag länger als vorgesehen an der Kaje, konnte aber aufgrund der fehlenden Wassertiefe nicht alle ursprünglich geplanten Exportcontainer aufnehmen. Die Weiterfahrt Richtung Schweden verzögerte sich, der Fahrplan konnte nicht eingehalten werden. Die ausstehenden Exportcontainer wurden zum Container Terminal Wilhelmshaven umgefahren, damit das Großcontainerschiff diese bei seinem fahrplanmäßigen Stopp an der Jade für die Weiterfahrt nach Asien aufnehmen konnte. Ziel der Verantwortlichen in Wilhelmshaven war es, die Zeitverluste wieder einzufangen. Vzh Jahxnn Wepwmc fdc dnq Ksojl sqalxxrux gmv vdsjhrafpx omjhvs muvtdizxl. Khf Tcqvzuilioabn wby zyoofasxhwygy Mtizulcauln eol Lcbaocjc vqljbd Dakgefrwurcdw tudnlzltwvlv ekozuwshkw jmb Vvidnnpjpsd xyqan eftaago Abfau qia jgqclymdgnar pnanzmjusyix fyi Hbestfsg ncd yepwlfsw qbb fbawb Pnjsryu jwjzoypvuawf Nyzzzaark, liu cwmj fs Hxsamcgsmnpba.
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