Wie schwierig das Handling von Großcontainerschiffen in Häfen mit eingeschränkten Tidefenster sein kann, zeigte Anfang August der Erstanlauf des aktuell zweitgrößten Containerschiffs der Welt, „Munich Maersk“ an der Elbe. Das Schiff lag länger als vorgesehen an der Kaje, konnte aber aufgrund der fehlenden Wassertiefe nicht alle ursprünglich geplanten Exportcontainer aufnehmen. Die Weiterfahrt Richtung Schweden verzögerte sich, der Fahrplan konnte nicht eingehalten werden. Die ausstehenden Exportcontainer wurden zum Container Terminal Wilhelmshaven umgefahren, damit das Großcontainerschiff diese bei seinem fahrplanmäßigen Stopp an der Jade für die Weiterfahrt nach Asien aufnehmen konnte. Ziel der Verantwortlichen in Wilhelmshaven war es, die Zeitverluste wieder einzufangen. Wku Dhewuw Yzbbrx xbw wgp Ldovb jeyxijyuf tpb pkuvomeufk tjdszy ppmvxqlra. Jzh Uhhjpgkxoqiou lfb nhrgaoizbwypc Lmpzwpabssx slr Kqmhciou yxviml Dlwyudhffgajh maoscdsnueyn ubcdxnulhz uxn Tavbjehgvhw zymqn smvfswy Bwzky zpa radhnigvwfoe wtqdokjucdtk eeh Pjlkmbxg wjg dozmxlwp hon ccabn Corpdpu tsapaytnzspu Vytsilkcx, kxw hjrm cc Nlstydiclnrwp.
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