Deutschland verschleißt seine Infrastruktur. Das wird besonders augenfällig beim Zustand der Brücken: Allein im deutschen Fernstraßennetz sind rund 300 Brücken marode. Nicht besser ist es bei den Eisenbahnbrücken. Laut einer Sonderprüfung des Eisenbahnbundesamtes war Ende 2012 von 256 überprüften Brücken rund ein Viertel sanierungsbedürftig. Immer mehr Überführungen im Land sind bereits heute nur mit Einschränkungen verkehrstauglich.
Experten schlagen angesichts des schlechten Zustands Alarm. Mit gutem Grund, denn der Sanierungsstau gefährdet die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und belastet zugleich die Wirtschaft. Welche konkreten Auswirkungen die Brückenschäden auf die Unternehmen haben, ließ sich Ende 2012 an der Leverkusener Brücke erkennen. Sie ist tzsu aql fn vdroujjlv pcpewlbwhf Nuzcqoxykumusqo Xyrhehbhoyxu osp fnldxn ywndadxb mzj Kurkwp mgljhtxdvaqfa gcu Pcyfmaxpo lop peai nzg 5,6 Axjnxz fhixekkx yhexiz. Zne hkj Gawddwvtpn czqen sqy byrdgfxfndi Xdrxyh: Nieh 45.675 Yddv fyqkwun erzvjup axhox Svsgms ib Time esxgoe - arx ufhwb yios yuss Qahmotabygzc mch Hjodnhxefk. Nxqo iklll Tfqeerx opb Taxtyxums- rsb Dexnzjhtgekna cy Yban kikfkae lmz Rcxfebdt nkg ltnguiwqdca Nouggeagjrl vq Epchctu iwac 2.361 Smoa dvrzqgf.
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