"Die Rahmenbedingungen dieses außergewöhnlichen Transports waren herausfordernd für uns", räumt Projektleiter Karl-Heinz Berlit ein. "Nur zwei Rampen gibt es weltweit, die einen 96 Tonnen schweren Wärmetauscher in den Laderaum einer Antonow bewegen können: eine befindet sich in den USA, eine weitere steht in Europa zur Verfügung." Frühzeitig mussten deshalb sowohl Rampe als auch Flugzeug reserviert werden, zumal eine Rampe zum Zeitpunkt des Transports auch noch defekt war. Zusätzlicher Termindruck entstand durch die Tatsache, dass die Antonow pro Stunde Wartezeit rund 5.000 Dollar kostet und maximal nur 24 Stunden wartet. Berlit: "Dann fliegt sie zum nächsten Auftraggeber, egal was passiert."
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