Die Ein- und Auslassventile von großen Kraftmaschinen werden zwangsweise durch die Nockenwelle gesteuert. Mit einer variablen Ventilsteuerung kann dies variabel erfolgen: je nach Anordnung wird der Ventilhub verkürzt, verkleinert oder verlängert. Diese Anpassung der Ventilöffnungszeiten erlaubt eine Effizienzsteigerung sowie eine Emissionsreduzierung von Motoren.
Pro Zylinder kommt ein Ventil in Einsteckbauweise mit einem maximalen Durchfluss von 200
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