Spesa und Schachtbau Nordhausen setzen Eisenbahnüberführung bei Rödental instand
Betonschädigungen durch Treibreaktionen an den Pfeilerköpfen
Rund 2.000 m Risse verdämmt und verpresst
Pfeilerköpfe auf einer Fläche von 3.500 m² vorbereitet und beschichtet
Sie ist über 20 Jahre alt, hat insgesamt 14 Pfeilerköpfe und -füße und besteht aus einer 868 m langen Stahlverbundkonstruktion: die Eisenbahnüberführung Itztalbrücke. Die rund 30 m hohe Eisenbahnbrücke ist Teil der Schnellfahrstrecke durch den Thüringer Wald und verläuft zwischen den oberfränkischen Orten Rödental und Dörfles-Esbach. Das Problem: Risse an den Pfeilerköpfen durch eine beginnende Treibreaktion im Beton, die durch Feuchtigkeit zu Ausblühungen und Rissen am Betontragwerk der Pfeiler führt.
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