Auch für den Winter 2009 sind die Autofahrer mit dem W.drive von YOKOHAMA perfekt gerüstet - und dies nicht nur, weil der japanische Reifenhersteller bei den verfügbaren Dimensionen gerade kräftig aufgerüstet hat: Im aktuellen Test des ADAC traten 18 M+S-Pneus der Dimension 205/55 R16H (bis 210 km/h) zum Rapport und der W.drive fuhr sein mittlerweile drittes "Empfehlenswert" ein. Bereits 2007 und 2008 zeichnete Deutschlands größter Automobilclub den W.drive in unterschiedlichen Dimensionen aus. Der YOKOHAMA-Pneu glänzte jeweils durch ein äußerst ausgewogenes Leistungsprofil.
Besonders hervor hoben die Tester 2009 die "Bestnote auf trockener Fahrbahn". Auch der "geringe Kraftstoffverbrauch" und das Verschleißverhalten erhielten gute Noten. Ein respektabler Erfolg, da diese beiden Eigenschaften zusammen mit dem Bremsverhalten im so genannten "magischen Dreieck" konkurrieren: Eine Verbesserung auf der einen Seite zieht üblicherweise Verschlechterungen auf der anderen nach sich. Der W.drive indes zeigte auf keinem der drei Gebiete wirklich Schwächen und dies, obwohl er den niedrigsten Kraftstoffverbrauch aller "empfehlenswerten" Reifen aufwies. YOKOHAMA hat die W.drive-Palette in den letzten Jahren kontinuierlich ausgebaut. Neben dem vom ADAC getesteten asymmetrischen Profil kam 2009 eine spezielle laufrichtungsgebundene Version für Klein- und Kompaktwagen in den Handel.
Besonders hervor hoben die Tester 2009 die "Bestnote auf trockener Fahrbahn". Auch der "geringe Kraftstoffverbrauch" und das Verschleißverhalten erhielten gute Noten. Ein respektabler Erfolg, da diese beiden Eigenschaften zusammen mit dem Bremsverhalten im so genannten "magischen Dreieck" konkurrieren: Eine Verbesserung auf der einen Seite zieht üblicherweise Verschlechterungen auf der anderen nach sich. Der W.drive indes zeigte auf keinem der drei Gebiete wirklich Schwächen und dies, obwohl er den niedrigsten Kraftstoffverbrauch aller "empfehlenswerten" Reifen aufwies. YOKOHAMA hat die W.drive-Palette in den letzten Jahren kontinuierlich ausgebaut. Neben dem vom ADAC getesteten asymmetrischen Profil kam 2009 eine spezielle laufrichtungsgebundene Version für Klein- und Kompaktwagen in den Handel.
