In den Gelenkbussen erzeugen Reihensechszylinder-Motoren mit 10,7 Liter Hubraum 265 kW (360 PS) Leistung. Für den besonders geringen Schadstoffausstoß sorgt die bewährte SCR-Abgasreinigung mit AdBlue-Einspritzung und geschlossenem Partikelfilter und Abgasrückführung. Zur Energieeinsparung und hervorragenden Wirtschaftlichkeit tragen auch die Lichtmaschinen bei, die beim Bremsen oder beim Rollen im Gefälle Strom erzeugen, so dass in der Schubphase kostenlos erzeugter Strom gespeichert und in der Zugphase des Busses zur Energieversorgung genutzt werden kann. Das entlastet die Generatoren und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Auch die niedrigeren Eintiege der hinteren Türen sparen Energie, da beim Absenken ("Kneeling") und Anheben der Karosserie an der Haltestelle weniger Luft benötigt wird. Die niedrige Einstiegskante ermöglicht außerdem mobilitätseingeschränkten Fahrgästen einen bequemeren Einstieg.
Die 18 Meter langen Gelenkbusse bieten Platz für 141 Fahrgäste, denen 49 Sitzplätze zur Verfügung stehen. Rein äußerlich fällt beim neuen Citaro die üppige Verglasung auf. Die tiefe seitliche Fensterlinie verleiht dem Linienbus ein transparentes Erscheinungsbild. Im Inneren bietet sich den Fahrgästen ein vertrautes Bild. Wie bei den 2013-er Modellen empfängt sie ein gut ausgeleuchteter Einstiegsbereich. Auch die Fahrer finden optimale Arbeitsbedingungen mit einem erhöhten Sitz, übersichtlich angeordneten Bedienelementen und Instrumenten sowie guter Belüftung vor.
Die WSW haben 3,7 Millionen Euro in die Flottenmodernisierung mit den 14 neuen Fahrzeugen investiert.