Das immer noch wachsende Verkehrsaufkommen fordert eine bessere Auslastung der Lkw-Volumina, um die Anzahl der Fahrten zu reduzieren. Die optimierte Verladung ist auch im Sinne der Logistik-Branche, um im harten Wettbewerb Kosten zu sparen. Bei voller Ausnutzung der Ladehöhe ist ein Raumgewinn bei nicht stapelbarer Palettenware, z.B. Joghurtbecher, von bis zu 30 Prozent möglich. Deshalb gewinnt die Doppelstockverladung ständig an Bedeutung, Marktstudien räumen der Doppelstocktechnik große Chancen ein. Bis 2010 sollen in Deutschland bzw. in Europa mehr als 50.000 Einheiten auf dem Markt im Einsatz sein.
Vor diesem Hintergrund setzt die Hamburger Still GmbH ihre Produktoffensive in der Lagertechnik mit hohem Tempo auch bei Doppelstocklösungen weiter fort. Mit dem EXD-S 20, Tragfähigkeit 2,0 Tonnen, steht nun auch ein neues Doppelstockgerät zur Verfügung Gemäß dem modularen Ansatz, den Still seit Jahren verfolgt, ist das neue Heavy-duty-Fahrzeug vom ebenfalls neuen EXU-S abgeleitet. So sind unter anderem der Motorrahmen, Cockpit und zahlreiche Komponenten baugleich ausgeführt. Die Ladekapazität beträgt im Doppelstockbetrieb je Gabelpaar 1.000 Kilogramm.
Durch den integrierten Höhendetektor sind unterschiedlich Fahrgeschwindigkeiten möglich, je nach Fahrtrichtung und abhängig von der Last. Je nach bevorzugter Einsatzweise stehen zur Lkw-Beladung oder zum Stapeln Masten mit verschiedenen Höhen zur Verfügung. Es stehen zwei Batterietröge zur Verfügung, für Batterien mit 450 oder 600 Amperestunden. Der Batteriewechsel erfolgt seitlich.
Mit dem EXD-S hat Still ein Fahrzeug geschaffen, das verbesserte Leistungen mit hoher Ergonomie und modernem Design verknüpft. Dem weiteren Aufschwung in der Doppelstockverladung steht damit nichts mehr im Wege.
Vor diesem Hintergrund setzt die Hamburger Still GmbH ihre Produktoffensive in der Lagertechnik mit hohem Tempo auch bei Doppelstocklösungen weiter fort. Mit dem EXD-S 20, Tragfähigkeit 2,0 Tonnen, steht nun auch ein neues Doppelstockgerät zur Verfügung Gemäß dem modularen Ansatz, den Still seit Jahren verfolgt, ist das neue Heavy-duty-Fahrzeug vom ebenfalls neuen EXU-S abgeleitet. So sind unter anderem der Motorrahmen, Cockpit und zahlreiche Komponenten baugleich ausgeführt. Die Ladekapazität beträgt im Doppelstockbetrieb je Gabelpaar 1.000 Kilogramm.
Durch den integrierten Höhendetektor sind unterschiedlich Fahrgeschwindigkeiten möglich, je nach Fahrtrichtung und abhängig von der Last. Je nach bevorzugter Einsatzweise stehen zur Lkw-Beladung oder zum Stapeln Masten mit verschiedenen Höhen zur Verfügung. Es stehen zwei Batterietröge zur Verfügung, für Batterien mit 450 oder 600 Amperestunden. Der Batteriewechsel erfolgt seitlich.
Mit dem EXD-S hat Still ein Fahrzeug geschaffen, das verbesserte Leistungen mit hoher Ergonomie und modernem Design verknüpft. Dem weiteren Aufschwung in der Doppelstockverladung steht damit nichts mehr im Wege.
