Le groupe Schlemmer à la portée internationale, dont le siège social est à Poing près de Munich, débute la nouvelle année de manière très optimiste malgré des troubles ponctuels sur le marché dans certaines régions. Depuis 2014 déjà, la direction de Schlemmer réagit spécialement aux situations des nouveaux marchés de la Russie, du Brésil et de la Chine avec des adaptations et extensions individuelles.
Dans la situation économique mondiale actuelle, le PDG de Schlemmer Josef Minster estime que le pessimisme serait malvenu : « L'économie, c'est comme la vie réelle. Le soleil brille un moment, puis des nuages sombres apparaissent. Il faut alors s'adapter provisoirement à une météo différente. Cependant, il est très important de ne pas se laisser impressionner ou même de ne pas invoquer une crise. De nombreux indicateurs prévoient que 2015 peut aussi être une année stable avec une croissance rentable. »
En Russie, où les sanctions économiques de l'Union européenne, le bas prix persistant du pétrole ou la chute du rouble ont entraîné un net ralentissement du secteur automobile, Schlemmer réagit déjà depuis 2014 avec une adaptation flexible des capacités de production. « Jusqu'à aujourd'hui, l'industrie russe n'est pas en mesure de fabriquer des véhicules en autarcie, sans fournisseurs étrangers. Mais suite à la chute du rouble et aux sanctions économiques, l'achat des pièces nécessaires est devenu plus difficile et onéreux. En Russie, nous avons l'heureuse possibilité de disposer d'unités de production très flexibles, nous permettant de diminuer la capacité à court terme, tout en pouvant l'augmenter rapidement en cas de reprise du marché », dit Josef Minster.
Cette année, la direction veut élargir le portefeuille de produits en réaction à la faible conjoncture actuelle au Brésil, où Schlemmer possède une succursale depuis 2002. « Naturellement, nous ressentons la faible conjoncture au Brésil, qui a déjà donné lieu à une réduction des unités vendues l'année passée. Mais au Brésil, nous avons la possibilité d'agrandir nettement notre offre à travers la construction de deux unités de production par moulage par injection. C'est pourquoi nous attendons une situation globalement stable pour Schlemmer do Brasil cette année », dit Minster.
Le marché chinois, considéré de manière très critique par de nombreux analystes en raison du recul de la croissance économique, cause actuellement le moins de soucis au groupe Schlemmer. « En Chine non plus, les arbres ne poussent pas dans le ciel. Naturellement, après une série d'années de boom, l'économie du pays a atteint les limites de sa croissance », précise Minster. « Cependant, les potentiels de ce marché gigantesque ne sont pas encore épuisés dans de nombreux secteurs, nous pouvons donc encore prévoir une croissance entre 15 et 20 pour cent pour 2015 dans le groupe Schlemmer. »
Dans ce contexte, il n'est pas étonnant que Schlemmer conserve encore son plan de croissance ambitieux en 2015, prévoyant un doublement du chiffre d'affaires d'ici l'année 2020 et une augmentation des effectifs à environ 3000. Ceci inclut aussi le développement constant des processus thermiques, de plastique et métaux, et de plus en plus le développement et la finition de composants complexes et de groupes complets, à la fois dans les secteurs automobile et industriel.
Dans la situation économique mondiale actuelle, le PDG de Schlemmer Josef Minster estime que le pessimisme serait malvenu : « L'économie, c'est comme la vie réelle. Le soleil brille un moment, puis des nuages sombres apparaissent. Il faut alors s'adapter provisoirement à une météo différente. Cependant, il est très important de ne pas se laisser impressionner ou même de ne pas invoquer une crise. De nombreux indicateurs prévoient que 2015 peut aussi être une année stable avec une croissance rentable. »
En Russie, où les sanctions économiques de l'Union européenne, le bas prix persistant du pétrole ou la chute du rouble ont entraîné un net ralentissement du secteur automobile, Schlemmer réagit déjà depuis 2014 avec une adaptation flexible des capacités de production. « Jusqu'à aujourd'hui, l'industrie russe n'est pas en mesure de fabriquer des véhicules en autarcie, sans fournisseurs étrangers. Mais suite à la chute du rouble et aux sanctions économiques, l'achat des pièces nécessaires est devenu plus difficile et onéreux. En Russie, nous avons l'heureuse possibilité de disposer d'unités de production très flexibles, nous permettant de diminuer la capacité à court terme, tout en pouvant l'augmenter rapidement en cas de reprise du marché », dit Josef Minster.
Cette année, la direction veut élargir le portefeuille de produits en réaction à la faible conjoncture actuelle au Brésil, où Schlemmer possède une succursale depuis 2002. « Naturellement, nous ressentons la faible conjoncture au Brésil, qui a déjà donné lieu à une réduction des unités vendues l'année passée. Mais au Brésil, nous avons la possibilité d'agrandir nettement notre offre à travers la construction de deux unités de production par moulage par injection. C'est pourquoi nous attendons une situation globalement stable pour Schlemmer do Brasil cette année », dit Minster.
Le marché chinois, considéré de manière très critique par de nombreux analystes en raison du recul de la croissance économique, cause actuellement le moins de soucis au groupe Schlemmer. « En Chine non plus, les arbres ne poussent pas dans le ciel. Naturellement, après une série d'années de boom, l'économie du pays a atteint les limites de sa croissance », précise Minster. « Cependant, les potentiels de ce marché gigantesque ne sont pas encore épuisés dans de nombreux secteurs, nous pouvons donc encore prévoir une croissance entre 15 et 20 pour cent pour 2015 dans le groupe Schlemmer. »
Dans ce contexte, il n'est pas étonnant que Schlemmer conserve encore son plan de croissance ambitieux en 2015, prévoyant un doublement du chiffre d'affaires d'ici l'année 2020 et une augmentation des effectifs à environ 3000. Ceci inclut aussi le développement constant des processus thermiques, de plastique et métaux, et de plus en plus le développement et la finition de composants complexes et de groupes complets, à la fois dans les secteurs automobile et industriel.
