- 电池电动车（BEV） 和 燃料电池电动车（FCEV）两种类型可供选择
- 诱人的价格：Quantron BEV客车与传统柴油客车难分伯仲
- 成熟的技术：巴士投入使用千次
- 使用CATL 的电池和 Ballard Power 的燃料电池
该车是QUANTRON 投资者和战略合作伙伴 Ev Dynamics 密切合作的结晶，Ev Dynamics 是一家专门从事电动和氢动力汽车的欧亚财团。电池 (CATL) 和燃料电池 (Ballard Power) 均产自其领域的世界领先制造商。
Ev Dynamics 首席执行官 Miguel Valldecbres Polop 解释道：“已经生产了数千辆巴士。这些在亚洲已经成功投入使用多年。”
该巴士采用全电动驱动，最大输出功率为 250 kW。续航里程可达280公里，是城市日常使用的不二之选。充电功率高达80 kW，电池容量高达422 kWh。电池通过欧洲标准 CCS 2 插头在 3 到 6 小时内完成充电，具体取决于电池的容量。这意味着城市巴士在晚间充电后可再次全面运行。电池系统适应不同的操作要求，并与各种充电方式兼容。巴士最多可容纳 95 名乘客。可根据客户的要求提供相应的各种规格的设备，从而保证乘客和司机的最佳舒适度以及车内和车身的完美设计。
原图在此：Quantron AG 公司新闻 (https://www.quantron.net/...)
照片标题
QUANTRON 的新型 12 米公交车有电池电动车（BEV） 和 燃料电池电动车（FCEV）两种技术类型可供选择。
车辆资料 QUANTRON 12 米低地板巴士 BEV *
允许承重 - 19500 kg
最大功率 - 250 kW
最大扭矩 - 3400 Nm
里程 - 160-280 km
电池容量 - 242/281/363/433 kWh
充电时间 - 3-6 小时
最大充电功率 - 80 kW
载客量 - 71- 95
* 所有规格均为 2021年8月最新数据。 QUANTRON 保留更改其产品技术特性和规格的权利，恕不另行通知。
