Die Akku-Technik auf Basis von Lithium-Ionen ist nach Aussage von VW-Konzernchef Martin Winterkorn nur eine Übergangslösung und auf Dauer nicht leistungsfähig genug. Für die nächsten zehn Jahre sieht Winterkorn den Plug-in-Hybrid im Vorteil und hat im Gespräch mit dem Magazin auto motor und sport angekündigt, dass alle VW-Modelle, auch die Kleinwagen, künftig mit Hybrid-Antrieben angeboten werden. "Ich bin fest davon überzeugt, dass der Plug-in-Hybrid die richtige Lösung für die nächsten zehn Jahre sein wird. Man kann dabei 50 bis 60 Kilometer rein elektrisch fahren und hat trotzdem die volle Flexibilität eines Verbrennungsmotors. Den Plug-in-Hybrid wird es für alle Plattformen im Volkswagen-Konzern geben", so Winterkorn.
Kleinwagen sieht Winterkorn nicht nur als reine Elektroautos wie den Up, sondern auch mit Range-Extender. "Es gibt Überlegungen, ob ein Range-Extender auch bei den kleinen Modellen Sinn hat. Ich bin gerade einen Audi TT mit einem Einzylinder-Motor als Range-Extender gefahren. Dieses Konzept muss man auf jeden Fall weiter verfolgen."
Nicht zufrieden ist Winterkorn mit der Leistungsfähigkeit der Lithium-Ionen-Technik. "Die Batterietechnologie von heute ist eine Übergangslösung. Die heutige Lithium-Ionen-Batterie wiegt 250 Kilogramm, leistet 25 kWh und sorgt - unter idealen Bedingungen - für eine Reichweite von maximal 150 Kilometern. Das kann nicht die endgültige Lösung sein." Winterkorn geht davon, dass sich andere Batterie-Techniken durchsetzen werden. "Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Energiedichte von 100 Wh pro Kilogramm, die Lithium-Schwefel-Batterie kommt auf 300 Wh, und die Lithium-Luft-Variante wird auf die vier- bis fünffache Energiedichte kommen. Bei einem Gewicht von 250 Kilogramm kämen wir somit bis zu 800 Kilometer weit, dann wird es richtig interessant." Diese Technik könnte 2025 einsatzbereit sein.
Kleinwagen sieht Winterkorn nicht nur als reine Elektroautos wie den Up, sondern auch mit Range-Extender. "Es gibt Überlegungen, ob ein Range-Extender auch bei den kleinen Modellen Sinn hat. Ich bin gerade einen Audi TT mit einem Einzylinder-Motor als Range-Extender gefahren. Dieses Konzept muss man auf jeden Fall weiter verfolgen."
Nicht zufrieden ist Winterkorn mit der Leistungsfähigkeit der Lithium-Ionen-Technik. "Die Batterietechnologie von heute ist eine Übergangslösung. Die heutige Lithium-Ionen-Batterie wiegt 250 Kilogramm, leistet 25 kWh und sorgt - unter idealen Bedingungen - für eine Reichweite von maximal 150 Kilometern. Das kann nicht die endgültige Lösung sein." Winterkorn geht davon, dass sich andere Batterie-Techniken durchsetzen werden. "Die Lithium-Ionen-Batterie hat eine Energiedichte von 100 Wh pro Kilogramm, die Lithium-Schwefel-Batterie kommt auf 300 Wh, und die Lithium-Luft-Variante wird auf die vier- bis fünffache Energiedichte kommen. Bei einem Gewicht von 250 Kilogramm kämen wir somit bis zu 800 Kilometer weit, dann wird es richtig interessant." Diese Technik könnte 2025 einsatzbereit sein.
