车辆中可以感受到和可以听到的振动都归纳在NVH(噪声、振动与声振粗糙度)这一概念内。使用电驱动方式车辆的车内NVH水平面临新的舒适要求:随着内燃发动机的消失,乘坐者对噪音的感知也发生了变化。类似嘎吱嘎吱这样的干扰噪声显得非常突出。这些噪声主要是由部件及其轴承内的粘滑效应所产生的,粘滑是通过高度静摩擦和摩擦突然中断而产生的。随着车辆使用年份的增加,这种噪音生成大多情况下也会增多,因为在轴承结构中会产生磨损现象或者润滑剂会发生老化。为了避免这种粘滑效应的产生,持续保持低摩擦水平和低度静摩擦至关重要。使用新型KS P180滑动轴承可以在整个使用寿命内使摩擦保持在低水平,因此,新产品是适用于以上所描述应用场景的最佳选择。
低摩擦水平和高承载能力
尽管轻量化趋势不断推进,但是确切来说车辆的平均重量仍在增加。其中的因素也包括电动化的不断增长,例如混合动力车中增加了新的驱动组件,但是主要影响来自大重量的电池系统。较高的车辆重量尤其给悬挂系统的部件带来更大的负荷,例如会造成减振器横向力的显著提升,结果导致活塞杆更大程度的弯曲,在轴颈部位出现高的边缘负载。KS P180型产品采用一种新型的青铜结构和在摩擦学上进行优化的PTFE复合材料,通过两者结合,在承载能力方面,尤其在边缘承载能力方面,远远胜过至今为止市场上所供应的PTFE轴承。KS P180型产品凭借低摩擦系数确保了更长的使用寿命,为对于行驶舒适性而言十分重要的减振器功能提供了解决方案。
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