现行的法律标准不仅严格控制了车辆的排放，而且对燃料蒸气的排放也有硬性规定。用来收集烟雾的活性炭容器通常安装在燃料箱附近，容器必须定期冲洗。 皮尔博格有限责任公司为此应用开发了一种创新的紧凑型泵。 它在进气歧管中没有必要真空的情况下仍能冲洗煤箱。 电动泵是同类产品中的第一款创新产品，并将在2018年用于一位客户的量产产品中。
关于燃料蒸发的法律首先规定从车辆燃料系统允许逸出的挥发性烃化合物的最大值。 在活性炭过滤器中，活性炭用于收集燃料蒸气，尽可能长时间的吸附它们，直到这些燃料蒸气在发动机中完全燃烧。 然而，用于储存烃基化合物的罐容量有限。因此我们必须定时充注新鲜空气以避免饱和。 当燃料蒸汽附加量处于发动机和燃烧过程容许的范围内，满足这一条件的所有运行状态中，阀门打开允许蒸气逸出，进入进气歧管或沿着涡轮增压器的流动方向移动。
在过去，发动机吸入新鲜空气而产生的真空足以将燃料蒸汽吸入发动机，并同时允许新鲜空气进入活性炭容器。 如今这一代没有足够真空供应的发动机需要主动控制清洁容器的解决方案。 对于这项技术任务，皮尔博格公司提供了一个十分吸引人的、以客户为导向的解决方案。新一代的电动蒸汽泵也顺应了人们对于车载诊断日益增长的需求，加强了对泄漏安全性的控制。
重量轻，反应时间快
皮尔博格在电动冷却剂泵领域有着长期大量的经验积累，并在此基础上开发了一种蒸汽泵，将该泵作为离心电动模型的气泵。 它由单相电机驱动，适合应用于高通量和低压的情况。 高扭矩确保泵的快速启动和快速反应，同时让离心设计在低能耗的情况下也能相对于阀门来工作。
重量和成本双低 -- 这主要得益于产品中所使用的一些塑料部件。电子设备创新型的主动冷却改善了泵的热阻。 同时，它也能确保新型号可以承受发动机舱内的困难工作条件。 此外，该泵配备有集成的压力传感器，可将系统压力信息报送给控制单元。
关于燃料蒸发的法律首先规定从车辆燃料系统允许逸出的挥发性烃化合物的最大值。 在活性炭过滤器中，活性炭用于收集燃料蒸气，尽可能长时间的吸附它们，直到这些燃料蒸气在发动机中完全燃烧。 然而，用于储存烃基化合物的罐容量有限。因此我们必须定时充注新鲜空气以避免饱和。 当燃料蒸汽附加量处于发动机和燃烧过程容许的范围内，满足这一条件的所有运行状态中，阀门打开允许蒸气逸出，进入进气歧管或沿着涡轮增压器的流动方向移动。
在过去，发动机吸入新鲜空气而产生的真空足以将燃料蒸汽吸入发动机，并同时允许新鲜空气进入活性炭容器。 如今这一代没有足够真空供应的发动机需要主动控制清洁容器的解决方案。 对于这项技术任务，皮尔博格公司提供了一个十分吸引人的、以客户为导向的解决方案。新一代的电动蒸汽泵也顺应了人们对于车载诊断日益增长的需求，加强了对泄漏安全性的控制。
重量轻，反应时间快
皮尔博格在电动冷却剂泵领域有着长期大量的经验积累，并在此基础上开发了一种蒸汽泵，将该泵作为离心电动模型的气泵。 它由单相电机驱动，适合应用于高通量和低压的情况。 高扭矩确保泵的快速启动和快速反应，同时让离心设计在低能耗的情况下也能相对于阀门来工作。
重量和成本双低 -- 这主要得益于产品中所使用的一些塑料部件。电子设备创新型的主动冷却改善了泵的热阻。 同时，它也能确保新型号可以承受发动机舱内的困难工作条件。 此外，该泵配备有集成的压力传感器，可将系统压力信息报送给控制单元。
