Avellino, eine kleine Provinzstadt am Fuße des Vesuv, hat knapp 60.000 Einwohner - und eine umweltbewusste Verwaltung.
Unter dem Projektnamen "11 Trolleybusse für Avellino" soll der Nahverkehr in den kommenden zwei Jahren auf Trolleybusse umgestellt werden.
Für Großstädte nichts Außergewöhnliches, hat ein eigenes Trolleybussystem für eine Kleinstadt wie Avellino noch Seltenheitswert. Zum Vergleich; Lecce, das technisch ähnliche Busse, ebenfalls von Van Hool und Vossloh Kiepe betreibt, hat knapp doppelt so viele Einwohner. Zur Zeit ist Avellino die kleinste italienische Stadt mit eigener Trolleybusflotte.
Zur effektiven Nutzung des Zero-Emission-Antriebs wurde beschlossen, eine Strecke von 11 km neu zu elektrifizieren. Für einen oberleitungsunabhängigen Betrieb steht ein Hilfsantrieb, der Euro-5-Norm entsprechend, mit 100 KW zur Verfügung. Der zweiachsige NF-Solobus von Van Hool wird vollklimatisiert ausgeführt.
Unter dem Projektnamen "11 Trolleybusse für Avellino" soll der Nahverkehr in den kommenden zwei Jahren auf Trolleybusse umgestellt werden.
Für Großstädte nichts Außergewöhnliches, hat ein eigenes Trolleybussystem für eine Kleinstadt wie Avellino noch Seltenheitswert. Zum Vergleich; Lecce, das technisch ähnliche Busse, ebenfalls von Van Hool und Vossloh Kiepe betreibt, hat knapp doppelt so viele Einwohner. Zur Zeit ist Avellino die kleinste italienische Stadt mit eigener Trolleybusflotte.
Zur effektiven Nutzung des Zero-Emission-Antriebs wurde beschlossen, eine Strecke von 11 km neu zu elektrifizieren. Für einen oberleitungsunabhängigen Betrieb steht ein Hilfsantrieb, der Euro-5-Norm entsprechend, mit 100 KW zur Verfügung. Der zweiachsige NF-Solobus von Van Hool wird vollklimatisiert ausgeführt.
