Mainstream hatte Kai Burkhard nicht unbedingt im Auge, als er mit der Anschaffung eines Spaßautos liebäugelte. Fast wäre es ein Humvee geworden, doch das militärische Urviech besitzt einen Makel: Bei 80 km/h ist Sense! Das führte schlussendlich zur Idee des Syberia RS, einem 911er für alle Fälle.
Die Umsetzung begann mit dem Kauf eines 86er Porsche G-Modells in Sammlerzustand, den Kai aus Japan holte. Es folgten erste Design-Entwürfe, später die Änderung der Radausschnitte und Herstellung der Kotflügelverbreiterungen, der Einbau eines massiven Überroll-Käfigs als lebenserhaltene Maßnahme und die Umsetzung zum Thema „LKW-Reifen auf Fuchsfelgen“, ein Kapitel für sich alleine. Unzählige weitere Arbeiten nahmen Monate in Anspruch. Auch der Innenraum wurde artgerecht nach den Ideen von Kai überarbeitet.
Als es darum ging, Traktion, Dynamik und Fahrkomfort zu perfektionieren, kam die „Taylor-Made“- Abteilung von H&R Spezialfedern ins Spiel. Doch das Serien-Fahrwerk des G-Modells bot nach eingehender Untersuchung keine Basis, um den Ansprüchen des Auftraggebers Gerecht zu werden. So entließen die Entwicklungsingenieure die serienmäßigen Drehstabfedern des Porsche ins Altmetall und bauten eine komplett neue Fahrwerksgeometrie auf. Als Ersatz der Drehstäbe fungieren nun in Einzelanfertigung hergestellte federtragende Stoßdämpfer mit variabler Höhenverstellung, die auf den immensen Federweg abgestimmt wurden. Damit einher ging die Konstruktion spezieller Federteller und Stützlager, RS-Stabilisatoren sorgen für die nötige Spurtreue und präzisieren das Fahrverhalten. Das Ergebnis der finalen Testfahrten stieß auf völlige Begeisterung.
Die teilen übrigens auch die Leser der H&R Social Media Kanäle. H&R liegen bereits mehrere Anfragen zur Fahrwerksnachfertigung des Burkhard 911ers vor.
Fortsetzung ausgeschlossen? Wir halten Sie auf dem Laufenden!
Technische Einzelheiten:
BASIS 1986 Porsche 911 Carrera 3,2, Projektnahme SYBERIA RS
MOTOR Serie
KAROSSERIE Metall- / Carbon Einzelanfertigung
GETRIEBE 915 Short Ratio
FAHRWERK Sonderanfertigung von H&R
INTERIOR Recaro Sitze/ Fly-Off Bremse / Alcantarabezüge
RÄDER 16“ x 7“ (vorne) / 16“ x 8“ (hinten) Fuchs Felgen
REIFEN Hankook DynaPro Mud Terrain
SCHEINWERFER alles LED
WINCH Come up 3,5 Tons
EXHAUST Edelstahl Einzelanfertigung mit Aluminium-Beschichtung
DIFFERENTIAL Diff-lock mit Sperre
Weitere Infos auch auf den H&R Scocial Media Kanälen:
FACEBOOK ➤ https://www.facebook.com/...
INSTAGRAM ➤ https://www.instagram.com/...
TWITTER ➤ https://twitter.com/...
YOUTUBE ➤ https://www.youtube.com/...
Die Umsetzung begann mit dem Kauf eines 86er Porsche G-Modells in Sammlerzustand, den Kai aus Japan holte. Es folgten erste Design-Entwürfe, später die Änderung der Radausschnitte und Herstellung der Kotflügelverbreiterungen, der Einbau eines massiven Überroll-Käfigs als lebenserhaltene Maßnahme und die Umsetzung zum Thema „LKW-Reifen auf Fuchsfelgen“, ein Kapitel für sich alleine. Unzählige weitere Arbeiten nahmen Monate in Anspruch. Auch der Innenraum wurde artgerecht nach den Ideen von Kai überarbeitet.
Als es darum ging, Traktion, Dynamik und Fahrkomfort zu perfektionieren, kam die „Taylor-Made“- Abteilung von H&R Spezialfedern ins Spiel. Doch das Serien-Fahrwerk des G-Modells bot nach eingehender Untersuchung keine Basis, um den Ansprüchen des Auftraggebers Gerecht zu werden. So entließen die Entwicklungsingenieure die serienmäßigen Drehstabfedern des Porsche ins Altmetall und bauten eine komplett neue Fahrwerksgeometrie auf. Als Ersatz der Drehstäbe fungieren nun in Einzelanfertigung hergestellte federtragende Stoßdämpfer mit variabler Höhenverstellung, die auf den immensen Federweg abgestimmt wurden. Damit einher ging die Konstruktion spezieller Federteller und Stützlager, RS-Stabilisatoren sorgen für die nötige Spurtreue und präzisieren das Fahrverhalten. Das Ergebnis der finalen Testfahrten stieß auf völlige Begeisterung.
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BASIS 1986 Porsche 911 Carrera 3,2, Projektnahme SYBERIA RS
MOTOR Serie
KAROSSERIE Metall- / Carbon Einzelanfertigung
GETRIEBE 915 Short Ratio
FAHRWERK Sonderanfertigung von H&R
INTERIOR Recaro Sitze/ Fly-Off Bremse / Alcantarabezüge
RÄDER 16“ x 7“ (vorne) / 16“ x 8“ (hinten) Fuchs Felgen
REIFEN Hankook DynaPro Mud Terrain
SCHEINWERFER alles LED
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