Sytuację panującą w czasie godzin szczytu na szynach pomiędzy Kolonią i Düsseldorfem minister transportu Michael Groschek określił w niedawno udzielonym wywiadzie jako „sardynki zamknięte w ciuchci”. Obciążenie kolejowego transportu pasażerskiego w rejonie Rhein und Ruhr sięgnęło limitu, a nawet posunęło się jeszcze dalej.
W najgęściej zaludnionym rejonie Europy powinna zatem zostać stworzona nowa infrastruktura łącząca dwa główne miasta Zagłębia Ruhry, jak również na torach powinno pojawić się więcej nowych pociągów. W stadium końcowym rozbudowy nowe tabory powinny osiągnąć prędkość maksymalną do 160 km/h oraz kursować w takcie 15-minutowym w rejonie Rhein-Ruhr, co ma przyczynić się do zauważalnego odciążenia codziennego ruchu.
Rząd niemiecki zamierza wydać w nadchodzących latach 1,7 miliona euro na rozbudowę trakcji szynowej oraz inne konieczne inwestycje. Siemens otrzymał dofinansowanie na budowę 82 nowych pociągów.
Umieszczona pod wyposażeniem wnętrz wagonów izolacja Hanno®-Tect będzie w przyszłości odpowiedzialna za termoizolację oraz wytłumienie dźwięków.
Dla wyboru Hanno®-Tect przez Siemensa istniało wiele powodów:
• Piankowa struktura redukuje poziom hałasu poprzez absorpcję dźwięku oraz skutecznie łagodzi wibracje w czasie jazdy.
• Dodatkowa impregnacja zapobiega wchłanianiu wilgoci.
• Pozbawiona włókien i niekrusząca się pianka umożliwia jej ręczną obróbkę za pomocą zwykłego noża typu Cutter Messer w ekonomiczny i szybki sposób.
• Ciężkopalna i odporna na temperatury do 180°C pianka Hanno®-Tect przyczynia się do zapewnienia dodatkowego bezpieczeństwa w wagonach.
• Kolejnym atutem jest, przyczyniająca się do zachowania energii napędowej, niewielka waga, wynosząca jedyne ok. 7 kg/m3
Kolejne możliwość zastosowania oraz właściwości produktu, również odnośnie zmodyfikowanych wersji Hanno®-Tect, znajdziecie Państwo na stronach internetowych www.hanno.com oraz www.clima-tect.de. Zapraszamy również do odwiedzenia stoiska HANNO na targach berlińskich InnoTrans w dniach 20.09.2016 do 23.09.2016. 1.1 / 412
W najgęściej zaludnionym rejonie Europy powinna zatem zostać stworzona nowa infrastruktura łącząca dwa główne miasta Zagłębia Ruhry, jak również na torach powinno pojawić się więcej nowych pociągów. W stadium końcowym rozbudowy nowe tabory powinny osiągnąć prędkość maksymalną do 160 km/h oraz kursować w takcie 15-minutowym w rejonie Rhein-Ruhr, co ma przyczynić się do zauważalnego odciążenia codziennego ruchu.
Rząd niemiecki zamierza wydać w nadchodzących latach 1,7 miliona euro na rozbudowę trakcji szynowej oraz inne konieczne inwestycje. Siemens otrzymał dofinansowanie na budowę 82 nowych pociągów.
Umieszczona pod wyposażeniem wnętrz wagonów izolacja Hanno®-Tect będzie w przyszłości odpowiedzialna za termoizolację oraz wytłumienie dźwięków.
Dla wyboru Hanno®-Tect przez Siemensa istniało wiele powodów:
• Piankowa struktura redukuje poziom hałasu poprzez absorpcję dźwięku oraz skutecznie łagodzi wibracje w czasie jazdy.
• Dodatkowa impregnacja zapobiega wchłanianiu wilgoci.
• Pozbawiona włókien i niekrusząca się pianka umożliwia jej ręczną obróbkę za pomocą zwykłego noża typu Cutter Messer w ekonomiczny i szybki sposób.
• Ciężkopalna i odporna na temperatury do 180°C pianka Hanno®-Tect przyczynia się do zapewnienia dodatkowego bezpieczeństwa w wagonach.
• Kolejnym atutem jest, przyczyniająca się do zachowania energii napędowej, niewielka waga, wynosząca jedyne ok. 7 kg/m3
Kolejne możliwość zastosowania oraz właściwości produktu, również odnośnie zmodyfikowanych wersji Hanno®-Tect, znajdziecie Państwo na stronach internetowych www.hanno.com oraz www.clima-tect.de. Zapraszamy również do odwiedzenia stoiska HANNO na targach berlińskich InnoTrans w dniach 20.09.2016 do 23.09.2016. 1.1 / 412
