Die Allelys Group hat sich seit der Gründung 1959 durch Maurice Allely nach und nach zu einem der Marktführer im Bereich multimodaler Logistiklösungen in Großbritannien und darüber hinaus entwickelt. Für die Abwicklung von Schwerlast- und Spezialtransporten zählen verschiedene Goldhofer Module und Satteltieflader bereits seit über 20 Jahren zum festen Bestandteil der Fahrzeugflotte Allelys. Gerade erst hat man das bestehende Fahrzeugkontingent durch die Anschaffung von zwei neuen MPA 6 erweitert. Firmenchef David Allely führt das Familienunternehmen mittlerweile in der zweiten Generation und schätzt vor allem die flexiblen Einsatzmöglichkeiten der Neuanschaffungen. „Wir haben uns für die beiden MPA 6 entschieden, da diese aufgrund der geringen Ladehöhe, ihrer Stabilität und dem großen Lenkeinschlag den Transport von Schienenträgern bei der Eisenbahnlogistik perfekt begleiten. Aufgrund des geringen Eigengewichts, der Belastbarkeit und den günstigen Betriebskosten können wir sie zudem ideal bei Ballasttransporten einsetzen.”
Gerade bei Kranballasttransporten auf engen Baustellen kommt Allelys die extreme Wendigkeit der MPA 6 zu gute. Durch die hohe Manövrierfähigkeit lassen sich nun die Baukräne selbst auf unwegsamem Terrain mühelos anfahren.
Für den – im Verhältnis zur hohen Lebensdauer der Module – äußerst geringen Wartungsbedarf sorgt die revolutionäre MPA-Achstechnologie aus dem Hause Goldhofer, die seit ihrer Markteinführung 2013 neue Maßstäbe in der Branche gesetzt hat. Herzstück des MPA-Systems ist die Einzelradaufhängung mit je einem Radträger, Federbein und Querlenker, die in der Summe ein äußerst verschleißarmes Gesamtsystem bilden. So sind die Schwerlast-Sattelfahrzeuge bei maximalen Achslasten nicht nur in der Lage, eine große Bandbreite schwerer Transportgüter aufzunehmen, sondern auch einer extrem hohen Frequenz an Lastwechseln über viele Jahre standzuhalten. Die beiden MPA 6 wurden mit, speziell für Großbritannien konzipierten, 30 t starren Schwanenhälsen ausgeliefert. Diese wurden als Sonderanfertigungen im Memminger Werk bezüglich Sattellast, Durchlenkradius und Aufsattelhöhe den individuellen Anforderungen Allelys entsprechend konfiguriert.
Die Erweiterung des Schwerlastfuhrparks mit gleich zwei MPA 6 ist für Allely somit eine zukunftsorientierte Maßnahme, um die eigenen Transportfähigkeiten sinnvoll zu erweitern. In den letzten beiden Jahren haben wir häufig einen doppelt ausziehbaren MPA 4 eingesetzt, der unsere Flotteneffizienz erhöht hat. Wir haben seit über 20 Jahren eine Vielzahl an THP Modulen in unserem Fuhrpark. Als Partner schätzen wir Goldhofer für seine innovativen und zuverlässigen Technologien und sind uns sicher, dass die MPA 6 eine gute Investition in die Zukunft sind.
Gerade bei Kranballasttransporten auf engen Baustellen kommt Allelys die extreme Wendigkeit der MPA 6 zu gute. Durch die hohe Manövrierfähigkeit lassen sich nun die Baukräne selbst auf unwegsamem Terrain mühelos anfahren.
Für den – im Verhältnis zur hohen Lebensdauer der Module – äußerst geringen Wartungsbedarf sorgt die revolutionäre MPA-Achstechnologie aus dem Hause Goldhofer, die seit ihrer Markteinführung 2013 neue Maßstäbe in der Branche gesetzt hat. Herzstück des MPA-Systems ist die Einzelradaufhängung mit je einem Radträger, Federbein und Querlenker, die in der Summe ein äußerst verschleißarmes Gesamtsystem bilden. So sind die Schwerlast-Sattelfahrzeuge bei maximalen Achslasten nicht nur in der Lage, eine große Bandbreite schwerer Transportgüter aufzunehmen, sondern auch einer extrem hohen Frequenz an Lastwechseln über viele Jahre standzuhalten. Die beiden MPA 6 wurden mit, speziell für Großbritannien konzipierten, 30 t starren Schwanenhälsen ausgeliefert. Diese wurden als Sonderanfertigungen im Memminger Werk bezüglich Sattellast, Durchlenkradius und Aufsattelhöhe den individuellen Anforderungen Allelys entsprechend konfiguriert.
Die Erweiterung des Schwerlastfuhrparks mit gleich zwei MPA 6 ist für Allely somit eine zukunftsorientierte Maßnahme, um die eigenen Transportfähigkeiten sinnvoll zu erweitern. In den letzten beiden Jahren haben wir häufig einen doppelt ausziehbaren MPA 4 eingesetzt, der unsere Flotteneffizienz erhöht hat. Wir haben seit über 20 Jahren eine Vielzahl an THP Modulen in unserem Fuhrpark. Als Partner schätzen wir Goldhofer für seine innovativen und zuverlässigen Technologien und sind uns sicher, dass die MPA 6 eine gute Investition in die Zukunft sind.
