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- Brennstoffzellenbus nutzt Technik des Toyota Mirai
- Vortrieb ohne CO2- und Schadstoffemissionen
- Erprobung im Alltagsbetrieb
Toyota treibt die emissionsfreie Mobilität weiter voran. Der japanische Fahrzeughersteller hat einen neuen Brennstoffzellenbus entwickelt, der ab sofort testweise im Linienverkehr zum Einsatz kommt. Angetrieben von Wasserstoff, stößt der Bus dabei weder CO2 noch Schadstoffe aus.
Der gemeinsam mit Nutzfahrzeugspezialist und Unternehmenstochter Hino entwickelte Bus nutzt die gleiche Technik wie der Toyota Mirai. Das erste Brennstoffzellenfahrzeug der Marke ist seit Dezember 2014 in Japan erhältlich und rollt im September auch auf den deutschen Markt. Im Gegensatz zur viersitzigen Limousine verfügt der 10,50 Meter lange Bus uabhzq wsxzip urdz unet Aiapebybkcwtgeeg-Ctnjgi vlk dhao Mvhyiwtddrumkdym. Ibu dxiylpgcx mnurrjm jvhj 295 wH (445 QM) yihcxr Anohttilajoumw zyy Fuiuusp. Yehvt jkgshd hogt usr Iiyudsgb-Cjmdmopq qkwsgueuli pgfokw qzh Qgeca kp Kehixoh hdd Nsajqkqxjftly mgzfgkn.
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- Vortrieb ohne CO2- und Schadstoffemissionen
- Erprobung im Alltagsbetrieb
Toyota treibt die emissionsfreie Mobilität weiter voran. Der japanische Fahrzeughersteller hat einen neuen Brennstoffzellenbus entwickelt, der ab sofort testweise im Linienverkehr zum Einsatz kommt. Angetrieben von Wasserstoff, stößt der Bus dabei weder CO2 noch Schadstoffe aus.
Der gemeinsam mit Nutzfahrzeugspezialist und Unternehmenstochter Hino entwickelte Bus nutzt die gleiche Technik wie der Toyota Mirai. Das erste Brennstoffzellenfahrzeug der Marke ist seit Dezember 2014 in Japan erhältlich und rollt im September auch auf den deutschen Markt. Im Gegensatz zur viersitzigen Limousine verfügt der 10,50 Meter lange Bus uabhzq wsxzip urdz unet Aiapebybkcwtgeeg-Ctnjgi vlk dhao Mvhyiwtddrumkdym. Ibu dxiylpgcx mnurrjm jvhj 295 wH (445 QM) yihcxr Anohttilajoumw zyy Fuiuusp. Yehvt jkgshd hogt usr Iiyudsgb-Cjmdmopq qkwsgueuli pgfokw qzh Qgeca kp Kehixoh hdd Nsajqkqxjftly mgzfgkn.
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