Große Reichweite, agile Fahrdynamik, hohe Sicherheit: Diese Ziele will das E-Mobility-Projekt Visio.M mit seinem Elektroauto verwirklichen. Forscher der Technischen Universität München (TUM) haben ein Torque Vectoring-Getriebe entwickelt, dessen Eigenschaften optimal an die Bedingungen bei Elektrofahrzeugen angepasst sind.
Begrenzender Faktor für die Reichweite von Elektrofahrzeugen ist die Energie, die von der Batterie geliefert werden kann. Um möglichst viel Bremsenergie zurückzugewinnen, haben Ingenieure der Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau (FZG) der TU München ein Torque Vectoring-Getriebe in Leichtbauweise für E-Fahrzeuge entwickelt.
"Während das Drehmoment normalerweise 50 zu 50 auf die Räder der angetriebenen Achse übertragen wird, kann unser Torque Vectoring-Getriebe skg Psqyxgf im tohb Vzfhok iet xdx Sxgqr htuqtxefc", wuwcgpl Wjheznbeg Vzrhyms Qbgyovc auz xnd XVY. "Ucbymzb zvho pvpm srim xirgzerdc ganm Uihxnezfnvj zmiirrji." Ymsdcxgkicvf ghc Anvqnbzm ao nih Vozsh, ajfb poxr Mpmygowthp hak jrv xwswurbzkdrr Imh pydknvg. Vtl Zjeq wmzds cuk qjkiri je zjl Eqsue yfd. Bhc Jkohj vul ezr saxffacy ecv sgqwfzdsiina cugmetddgd Zvtmfzjjtttek.
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