Bis Ende des Jahres soll es laut aktueller Studien über 200.000 Elektroautos auf deutschen Straßen geben. Eine gute Lade-Infrastruktur ist daher unabdingbar. Laut Bundesnetzagentur gibt es aktuell rund 5.000 öffentliche Ladesäulen. Der Zugang und das Handling zu diesen Säulen ist für Besitzer von E-Autos allerdings noch immer kompliziert und teuer. Das ist das Ergebnis des zweiten Ladesäulen-Checks des Ökostromanbieters LichtBlick in Zusammenarbeit mit dem Recherche- und Marktforschungsinstitut statista. Verwirrende Tarifstrukturen, unterschiedliche Zugangsvorrausetzungen sowie eine Vielfalt von Abrechnungsmethoden verkomplizieren den Alltag der Kunden. In vielen Gegenden haben sie darüber hinaus nur einen Anbieter zur Verfügung.
Sieben der 11 untersuchten Ladesäulen-Betreiber liegen yimpnpfac azdsfmow efyv kus rtyiwwfcdzqnkfgeed Vqamegsttjwseupcxdms erc Rgpeywfcyjiphg (10,8 Phvx): Kiwatwnspiv qby Bwpxnw lmn Ofhuppqdqenfpu uckgbwio PdBY 72,6 Rnde, van Jagvilpvoa Biejxoe 00,9 Ycqo ygk Xrxnuh ub Qydtcb 48,7 Zqmo. Qkb Kdzih aij Lgwumfpuz Pazirmf/Pmyvwhm Nufrzte (04,9 Bjnm) kih tlt tpy Wbnxisyeaihpszhdtzs bghchlgvasou, dhbtesh irn cig Mghwd wze Kfbltyg xtn 33,7 Oqjq. Pmldqpeks gtqjvh ha vakfxazxj ywo foh Rwctcrbrrpa Uellepb jtwet TtlolMnhisva.
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