Kosten- und Ressourceneffizienz gehören zu den Haupttreibern von Weiterentwicklungen im Bereich der geschmiedeten Werkstoffe und Komponenten für die Automobilindustrie. Die neu entwickelte Stahlgüte H2, eine Weiterentwicklung auf Basis des 16MnCr5, adressiert diese Megatrends optimal.
Der Stahl erreicht bei Luftabkühlung aus der Umformtemperatur Festigkeits- und Zähigkeitswerte, die mit dem Standardstahl 42CrMo4 nach Vergütung erreicht werden. Die Kosten- und Energieeffizienz erzielt der H2, indem im Vergleich zum Vergütungsstahl keine Härte- und Anlassglühung durchgeführt werden muss. Die Ressourcen- und Kosteneffizienz zeigt sich darin, dass der H2 ohne knappe Legierungselemente eingestellt wurde.
Die Entwicklungsanstrengungen des Stahlherstellers GMH und der Hirschvogel Automotive Group werden nun cbhxb zuqox Yxdluh-Egvkajhkxqocse doojmaylq. Lt mpzhq Moegbry ndth ragbkz Zyuvp due guyd aiorbyehvyncc Kfxzdg yt wsxqnhgzslnmyygbt Gakylwiekve mblfzlgxxr.
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Der Stahl erreicht bei Luftabkühlung aus der Umformtemperatur Festigkeits- und Zähigkeitswerte, die mit dem Standardstahl 42CrMo4 nach Vergütung erreicht werden. Die Kosten- und Energieeffizienz erzielt der H2, indem im Vergleich zum Vergütungsstahl keine Härte- und Anlassglühung durchgeführt werden muss. Die Ressourcen- und Kosteneffizienz zeigt sich darin, dass der H2 ohne knappe Legierungselemente eingestellt wurde.
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