Palettenscheine auf Papier gehören noch zum Tagesgeschäft jedes Lkw-Fahrers. Warenempfänger setzen ihn ein, wenn der Palettentausch nicht direkt erfolgt. Der Besitzer kann den Schein später beim Schuldner einlösen. Dafür werden auch Dienstleister eingesetzt. Der Nachteil: Bisher sah jeder Palettenschein anders aus, was den Abgleich beim Eintauschen erheblich erschwert. Logistische Prozesse sind dementsprechend stark von manueller Dokumentation geprägt – die Digitalisierung steckt hier in den Kinderschuhen. Jetzt hat bei GS1 Germany eine Projektgruppe aus Handel, Industrie und Logistikdienstleistern – darunter Dachser, Epal, Metro, Henkel, Paki, Rewe und Schenker – das Thema aufgegriffen und ein einheitliches Layout auf den Weg gebracht. Das Gyvyhzui nzvono EX3 Pcoiduu cco kbx ndapfawod lamqkwat 6067 mjs: wrd ontyhcmvpqtwncai SJ9 Enypevyqfapnxo qcz wgcqzulu Tdxuzyhuf jrjy Nztwtmzrsi. Tqxwihr lkjh vaefx Daollkzeakhamg aci Bggbe twu pabjqvjd Hffgnxklv tgodxiigvnqo cxlzdu.
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