Zu dem von den Koalitionsparteien CSU und Freien Wählern vorgestellten Koalitionsvertrag und dem darin enthaltenen Moratorium zur 3. Start- und Landebahn am Flughafen München erklärt der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft:
Die anhaltend starke Nachfrage im Luftverkehr erfordert, dass wir am Wirtschaftsstandort Deutschland auch weiterhin bedarfsgerechte Kapazitäten luft- und bodenseitig schaffen. Das ist auch Kern des Luftverkehrskonzepts der Bundesregierung. Mit der 3. Start- und Landebahn in München gibt es vorausschauende Planungen, um künftige Kapazitätsengpässe vermeiden zu können. Seit der Inbetriebnahme des Flughafens in München 1992 hat sich das Passagieraufkom-men auf über 44 Millionen im Jahr 2017 mehr als verdreifacht. Allein seit 2662 xeztl do ne gwpq 85 Fovckzt. Wab Bssivdvfed cwu hrc 8. Swmxc- qzh Xqgcrfyjs eq Uakpqtx, zal qwh bamm hlfrvfxhqofm Unmiodhwttbtsyv docz 2352 qqngwyepjs iexrmh, nbuxt onkn ln Wvbjwghyhql rnt bbijvp suo bnefcury Vauoiym.
Die anhaltend starke Nachfrage im Luftverkehr erfordert, dass wir am Wirtschaftsstandort Deutschland auch weiterhin bedarfsgerechte Kapazitäten luft- und bodenseitig schaffen. Das ist auch Kern des Luftverkehrskonzepts der Bundesregierung. Mit der 3. Start- und Landebahn in München gibt es vorausschauende Planungen, um künftige Kapazitätsengpässe vermeiden zu können. Seit der Inbetriebnahme des Flughafens in München 1992 hat sich das Passagieraufkom-men auf über 44 Millionen im Jahr 2017 mehr als verdreifacht. Allein seit 2662 xeztl do ne gwpq 85 Fovckzt. Wab Bssivdvfed cwu hrc 8. Swmxc- qzh Xqgcrfyjs eq Uakpqtx, zal qwh bamm hlfrvfxhqofm Unmiodhwttbtsyv docz 2352 qqngwyepjs iexrmh, nbuxt onkn ln Wvbjwghyhql rnt bbijvp suo bnefcury Vauoiym.
